公路：4月公路貨運周轉(zhuǎn)量增長15.1%，旅客周轉(zhuǎn)量增長10.1%。預(yù)計2012 年主要上市公司全年車流量增速為5-10%，一季度由于高基數(shù)原因增速較低。公路收費治理將對相關(guān)上市公司長期盈利增速構(gòu)成影響，但短期影響有限。 
　　鐵路：隨著經(jīng)濟增速放緩和鐵路建設(shè)減速，鐵路客貨運增速從 2011 年中至今呈現(xiàn)逐步回落的走勢。預(yù)計客運周轉(zhuǎn)量上半年增速將持續(xù)在 5%之內(nèi)，貨運周轉(zhuǎn)量增速將在 1 季度末2 季度初出現(xiàn)同比負增長。為防止經(jīng)濟下滑過快，基建投資有望重啟。預(yù)計從二季度末開始，鐵路基建將出現(xiàn)明顯復(fù)蘇跡象，但由于缺少實質(zhì)的優(yōu)惠和鼓勵政策及明確指引，民間資本進入鐵路建設(shè)和鐵路運營仍非主流。
　　航空機場：三大航一季報業(yè)績均大幅下滑。目前行業(yè)處于最艱難的時刻，國際市場尚未恢復(fù)，特別是貨運市場下跌明顯，油價使得公司盈利壓力巨大。預(yù)計在今明兩年在不考慮匯兌損益的情況下行業(yè)仍然能保持盈利但較去年有明顯下滑。
　　航運港口：波羅的海干散貨航運指數(shù)BDI 收于 978 點，上漲5.84%。BPI漲幅-1.60%；BCI 漲幅0.61%；BSI 漲幅11.12%；BHSI 漲幅7.96%。CCFI收于1315 點，漲幅-0.2%； SCFI 收于1426 點，漲幅-1.7%。 海岬型船需求萎靡，淡水河谷的運力持續(xù)運營加重運力負擔(dān)，巴拿馬型船和靈便型船運價則小幅改善。集運方面，歐線運載率緩慢下滑，但馬士基仍然加收旺季附加費，美線表現(xiàn)相對穩(wěn)定。沿海干散貨運輸仍然萎靡，所有產(chǎn)品運價均小跌。