7月2日，港口集團發布消息，今年上半年港口完成吞吐量9397萬噸，同比增加1194萬噸，增長14.56%，超1.8億噸年度考核進度指標397萬噸，實現了時間過半、任務過半的目標。

　　今年以來，港口生產一直面臨著錯綜復雜的困難和矛盾。一季度，由于港口能力與市場需求差距較大，特別是大型泊位稀缺，加上場地嚴重受限、惡劣天氣頻繁等因素，在大型進口船舶階段性集中到達的不利形勢下，港口生產周轉極其艱難，船舶長時間壓港。在貨源總體不足的形勢下，周邊港口紛紛實施降價、補貼運費等策略，對連云港港口有效貨源強勢爭搶，在市場、現場的兩頭擠壓下，港口生產困難重重。面對困難和矛盾，港口集團緊緊圍繞市場、現場、輸運以及協調口岸單位和地方支持4個方面大做文章，用“四輪驅動”確保港口生產在重重困難中仍然保持高速突進。堅持市場開發和爭船盯貨齊頭并進;爭取鐵路支持，努力緩解過境班列頻受停限裝制約的影響，實現了北線分流貨物逐漸回流;大客戶、重點貨種以及季節性貨種開發取得較好效果，重箱作業量同比有明顯增量;上半年新增航線8條，正式開通連云港———中東雜貨班輪航線，并續簽其他航線協議，固定班期，穩定雜貨貨源。在拓展市場的同時，緊盯重點客戶和重點船舶不放松，加快上下左右信息交流和傳遞，積極爭攬船舶，上半年，在貨源整體不足的情況下，爭攬開普船改港來連作業十余艘，增加吞吐量200萬噸以上，其中爭攬兩艘30萬噸級大船來港作業，迅速擴大港口影響。

　　上半年，港口集團內部橫向泊位互借達140艘次以上，緩解了部分公司泊位能力不足的矛盾。針對鐵礦石、紅土鎳礦、設備、風塔等眾多貨種爭搶59泊位的不利局面，創新使用浮吊參與風塔設備裝船作業方式，有效釋放59泊位的能力，增加了港口開普船接卸能力。加強現場作業過程控制，努力加快車船周轉，實現了數十項作業效率提高，有效縮短了船舶壓港時間。加大場地整合力度，努力協調外貨場使用，在港存不斷增加的情況下，基本保證港口生產有效運轉和正常有序。通過組織勞動競賽活動，有效提升生產人員工作積極性和主動性，效果明顯。

　　全力加強鐵路裝卸車工作，以輸運帶動港口上量。一季度裝卸車多次刷新紀錄。春節期間，港口日均裝車達2086車，創造日裝車2286車的新紀錄，受到上海路局嘉獎表揚。二季度，受市場和裝車流向限制等因素的影響，港口裝車出現高位回落，針對不利形勢，港口集團不斷加強港存貨物催發力度，抓住請求車提報、承認車跟蹤、調裝車落實等工作不放松，同時著力加強限制流向之外的市場開發和貨源爭攬工作，保證了日均1700車左右裝車，一定程度上緩解了場地的壓力。(王健民 孫 平 鞠海濤)