“天天馬士基”推出，即為亞歐集裝箱航線服務投下震撼彈，進而影響整體市場營運版圖。
據外電報導，馬士基航運北亞區高層表示，該服務不會撤出，當然根據市場情況，也不會增加投入運力，而是注重于船期準確性，馬士基目前考慮是否能將此營運模式擴展到其他航線。
馬士基是去年十月底在亞歐航線首推“天天馬士基”服務，并在上海首航，每天從亞洲的寧波、上海、鹽田、丹戎帕拉帕斯四個主線港，將貨物運往歐洲三個主要港口，實現天天交貨結關，且承諾運輸時間，延誤即賠。
事實上，歐債疑云影響整體航線貨量，該服務營運成本可觀，同業間對此能撐多久曾是個問號。
該公司聲稱“天天馬士基”目前船舶滿載，平均準班率達到98%,五月份首次達到100%；相比之下，業內平均船期準確率近期雖創下新高，但約只近七成。該線總計投入70艘8000至15000-TEU集裝箱船，每周運力為60000-TEU,為整個亞歐航線25%。