新興的華人國(guó)際運(yùn)輸業(yè)

按照以上資料所述，經(jīng)歷了十幾年斷斷續(xù)續(xù)發(fā)展的西班牙華人國(guó)際貨運(yùn)（運(yùn)輸）業(yè)，并不是傳統(tǒng)意義上的物流產(chǎn)業(yè)。它們有著完全不同的市場(chǎng)定位和操作模式，完全依附在貨商和海關(guān)的環(huán)節(jié)中間。近幾年來(lái)，以“國(guó)際物流”名稱注冊(cè)的華人公司逐漸增多，用“物流”取代“貨運(yùn)”，除了個(gè)別業(yè)內(nèi)人士對(duì)“物流”理解方面的偏頗，更重要的是為了博取一個(gè)上口易記的名稱噱頭。從經(jīng)營(yíng)中的實(shí)質(zhì)內(nèi)容來(lái)看，幾乎所有的華人公司都在從事集裝箱運(yùn)輸和通關(guān)清關(guān)的工作，能涉及到“物流”領(lǐng)域的，只有近年來(lái)實(shí)行的門到門服務(wù)與物流的運(yùn)輸程序有所接近，其他則完全不能相提并論。

以為客戶提關(guān)、清關(guān)并將貨物運(yùn)送到客戶倉(cāng)庫(kù)，是近十年之內(nèi)興起的新型業(yè)務(wù)。恰恰是這十年間，西班牙華商的進(jìn)口貨物總量上升到了歷史新高。其中，百貨、服裝、內(nèi)衣、鞋帽、飾品占據(jù)了很大的比重。西班牙境內(nèi)幾個(gè)著名的大型港口，每天都聚集著來(lái)自中國(guó)內(nèi)地的各類集裝箱，同時(shí)，華商們的經(jīng)營(yíng)與興衰，伴隨著西班牙政府易變的清關(guān)政策，陷入了被人隨意拿捏，甚至是漫天要價(jià)的尷尬境地。正是因?yàn)橛羞@種慌亂不堪的大背景做前提，華人國(guó)際運(yùn)輸業(yè)自此應(yīng)運(yùn)而生。

從廣義上說(shuō)，華人國(guó)際運(yùn)輸行業(yè)的誕生，是順應(yīng)了市場(chǎng)的發(fā)展和需求。但是，從行業(yè)職能和范圍來(lái)劃分，華人國(guó)際運(yùn)輸業(yè)只能算是貨運(yùn)代理級(jí)別的中轉(zhuǎn)服務(wù)類。按照行業(yè)要求，“接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)�！本褪秦涍\(yùn)代理，國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)稱“貨代”�？梢妭鹘y(tǒng)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為當(dāng)事人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。國(guó)際貨運(yùn)代理利用自身的有利條件，精通業(yè)務(wù)，熟悉國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的供求變化，航線運(yùn)價(jià)的季節(jié)變化，熟悉各種運(yùn)輸手段及相關(guān)法律規(guī)定，與承運(yùn)企業(yè)、貿(mào)易方、以及保險(xiǎn)、銀行、海關(guān)、商檢、港口等有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系，從而在較大范圍內(nèi)為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)提供較好的服務(wù)。

國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)的特殊性

應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，華人國(guó)際運(yùn)輸業(yè)自問世起就受到了政府、政策、運(yùn)輸條件等多方面的限制，由于清關(guān)、出關(guān)嚴(yán)重依附于海關(guān)政策，這個(gè)行業(yè)的艱難程度則有別于其他任何行業(yè)。由于華人市場(chǎng)的獨(dú)立性和特殊性，受制于語(yǔ)言，政策理解、移民政策變化，歐盟貿(mào)易保護(hù)等影響，華人國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)承擔(dān)的壓力及風(fēng)險(xiǎn)，將大大超于其他華人企業(yè)。2010年夏天，西班牙海關(guān)收緊了集裝箱出港政策，數(shù)千個(gè)集裝箱整月被積壓在港區(qū)碼頭，華人國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)為此遭受了重創(chuàng)，承擔(dān)了很大的經(jīng)濟(jì)損失。

盡管發(fā)展道路上困難重重，華人中這些起步較晚的國(guó)際運(yùn)輸行業(yè)，還是迎頭而上，接受這些挑戰(zhàn)和沖擊。2011年起，馬德里華人商業(yè)區(qū)內(nèi)陸續(xù)開設(shè)了多家國(guó)際貨物運(yùn)輸公司，他們把并不十分牢固的華人市場(chǎng)進(jìn)行了分化，并且從業(yè)務(wù)質(zhì)量，業(yè)務(wù)種類上精心剝離，徹底實(shí)現(xiàn)了一體化的清關(guān)、出貨、送貨到家的一條龍服務(wù)，健全并穩(wěn)固了這個(gè)新興的市場(chǎng)，贏得了華人商家的一致好評(píng)。

新開設(shè)不久的中歐國(guó)際物流集團(tuán)，就是這個(gè)新興行業(yè)中的佼佼者。

以專業(yè)分化揚(yáng)長(zhǎng)避短，靈活巧妙地利用政策為貨主鋪路，是中歐國(guó)際物流集團(tuán)的一大特色。針對(duì)西班牙政府一日三變的政策特性，中歐國(guó)際物流集團(tuán)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)采用了巧妙迂回，多條腿走路的多邊戰(zhàn)術(shù)，為客戶贏得了寶貴的出貨時(shí)間，其快捷有效的服務(wù)保障，在短時(shí)間內(nèi)為他們贏得了良好的口碑和贊譽(yù)。

由于目前市場(chǎng)的大氣候疲軟，大多數(shù)商家已經(jīng)很難再像以往那樣大手筆、大批量地從中國(guó)進(jìn)貨，而小批量、化整為零的散貨（國(guó)內(nèi)俗稱零擔(dān)。這里稱作拼柜）從組織到裝箱，再到裝船出港，都需要一個(gè)強(qiáng)大的專業(yè)團(tuán)隊(duì)及敬業(yè)態(tài)度作保證，中歐國(guó)際物流集團(tuán)做到了。他們?cè)趶V州和義烏常年設(shè)有口岸團(tuán)隊(duì)，精挑細(xì)選的業(yè)務(wù)人員都來(lái)自各家大型貨代機(jī)構(gòu)，所有客戶再?gòu)?fù)雜的業(yè)務(wù)流程和要求，都在他們縝密精準(zhǔn)的業(yè)務(wù)水平把控下，一一得到了化解。

中歐國(guó)際物流集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，中西貿(mào)易的降溫為這個(gè)行業(yè)帶來(lái)了很大的沖擊，而華商出貨不暢、銷售疲軟就更加重了貨主的運(yùn)輸要求。此時(shí)，再用那些傳統(tǒng)的操作手法和手段去應(yīng)對(duì)，無(wú)益于客戶，無(wú)利于自己。而緩解這種壓力，適應(yīng)這種發(fā)展態(tài)勢(shì)只能靠新經(jīng)營(yíng)手法。這位負(fù)責(zé)人坦言，除了廣州和義烏口岸的專業(yè)團(tuán)隊(duì)之外，中歐國(guó)際物流集團(tuán)的西班牙駐港團(tuán)隊(duì)，聘請(qǐng)的都是專業(yè)級(jí)別的清關(guān)精英，在涉及貿(mào)易保護(hù)，應(yīng)對(duì)各種檢查時(shí)，這些團(tuán)隊(duì)精英所體現(xiàn)的價(jià)值將得到凸顯，優(yōu)勢(shì)將跟以往大不相同。

同類競(jìng)爭(zhēng)中體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)

貨運(yùn)市場(chǎng)是需求和供給的矛盾統(tǒng)一體，需求方為廣大的貨運(yùn)服務(wù)消費(fèi)者，即客戶。供給方就是眼下越來(lái)越多的國(guó)際貨運(yùn)公司，而商圈內(nèi)的眾多華人企業(yè)都是其潛在的客戶。企業(yè)要想在經(jīng)營(yíng)中取勝，除了分析大的宏觀環(huán)境和自己企業(yè)控制的資源優(yōu)勢(shì)外，還必須對(duì)所處的行業(yè)環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真的分析，制定出自己的經(jīng)營(yíng)策略和戰(zhàn)略，方能“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。

中歐國(guó)際物流集團(tuán)針對(duì)目前的復(fù)雜環(huán)境，給客戶量身定做了一件件適合上身的新裝，這就是客戶需求的無(wú)限擴(kuò)展性，如過(guò)去未曾有的對(duì)貨物流向跟蹤并提供信息的需求，現(xiàn)在已成為貨主選擇貨運(yùn)服務(wù)的主要條件之一�？蛻舻囊环N需求滿足了，又會(huì)產(chǎn)生新的需求，循環(huán)往復(fù)。該集團(tuán)一位業(yè)主骨干向記者表示，作為貨運(yùn)企業(yè)，要不斷開發(fā)新服務(wù)項(xiàng)目，以適應(yīng)客戶不斷提高的需要�？蛻粜枨蟮亩鄬哟涡�，這種需求是在一定條件下形成的，因此其多種需求不可能同時(shí)得到滿足，需要根據(jù)其客觀條件的可能、有輕重緩急的逐步實(shí)現(xiàn)，這便是客戶需求的多層次性。例如出口商強(qiáng)調(diào)運(yùn)價(jià)的低廉及艙位、時(shí)間的保證，還有通關(guān)能力，陸路運(yùn)輸環(huán)節(jié)等等，客戶需求的多層次性為企業(yè)選擇目標(biāo)市場(chǎng)提供了最大可能。貨運(yùn)市場(chǎng)客戶的分散性，隨著幾個(gè)貨物運(yùn)輸公司一統(tǒng)天下的局面被逐步打破，大量中小型業(yè)主，甚至是攤位的小業(yè)主都有零散且量小的業(yè)務(wù)需求，客戶群數(shù)量無(wú)形中激增，在地域上分布得更加分散，但運(yùn)輸頻率高。這就要求貨運(yùn)企業(yè)采取靈活的攬貨方式和服務(wù)方式，以適應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和華人市場(chǎng)整體減少成本投入的器質(zhì)性變化。

記者感言

時(shí)下是經(jīng)營(yíng)的艱難時(shí)期，整個(gè)華人商圈銷售不暢已成定勢(shì)。但是，華人的頑強(qiáng)和自立催生了這個(gè)市場(chǎng)，即使是這個(gè)新興不久的國(guó)際運(yùn)輸行業(yè)，也難逃一場(chǎng)同類競(jìng)爭(zhēng)。在競(jìng)爭(zhēng)中多變，在經(jīng)營(yíng)中求發(fā)展，在變化中謀生存，是每一個(gè)華商企業(yè)一直以來(lái)孜孜以求的信條。如果所有客戶對(duì)貨物承運(yùn)人一體化銷售的成熟徹底接納，將很可能把作為中間環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)貨運(yùn)代理推到前臺(tái)，這無(wú)疑是刺激華人領(lǐng)域多頭發(fā)展的利好消息。如果所有華商都能在嚴(yán)苛的生存面前尋找新的利潤(rùn)空間和賣點(diǎn)，華人定能在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的不利因素下，構(gòu)筑新的競(jìng)爭(zhēng)資本，拓展更廣闊的生存空間。