倫敦海事研究顧問公司德魯里與世界集裝箱指數（WCI）合作，推出一項關于指數掛鉤合同如何運作的指南，在過去兩年，指數掛鉤合同已在集裝箱運輸市場廣泛運用。 
　　該項研究報告調查了近年來集裝箱船運費不穩的原因，以及指數掛鉤合同如何幫助降低運費不穩的影響。兩間機構發表聯合聲明稱，該報告解釋了這些新的合同安排如何有效地跟現有的制度配合，并且總括了業內迄今的應用狀況。
　　德魯里運價研究經理迪克森表示，該報告“揭開了常被人誤解的指數掛鉤合同的面紗，很可能會轉變集裝箱航運市場合同的簽訂方式”。
　　長期的運費波動迫使集裝箱航運業改變合同的簽訂方式，讓合同價格可以隨著外在指數變動。指數掛鉤合同的出現是為了應付傳統固定價格合同的不足，以提供必需的空間、交易量和價格保護。
　　迪克森發出警告：“在未來一段時間內，運費的不穩定仍將是集裝箱航運業的一個特點�！�
　　德魯里研究人員認為，讓合同價格隨著外在指數變動能夠減少任何合同和現貨價格之間的分歧。同時，由此造成的市場不穩可以透過抑制需求、設定價格區間及對沖等措施來減輕。該報告進一步提出，指數掛鉤合同可以帶來其它好處，如減少托運人投標成本和運營商銷售成本等。
　　目前，指數掛鉤合同的采用率正不斷提升。美國聯邦海事委員會（FMC）證實今年5月，在美國貿易市場中，已簽訂的指數掛鉤合同達61份。據德魯里估計，截至現時，今年亞歐貿易市場已簽了50份指數掛鉤合同。
　　WCI總監希思說，“我們完全可以想象，至2020年，絕大多數的班輪公司都將簽訂指數掛鉤合同，合同將基于折價或溢價的基礎上進行談判�！�