“十一五”期間，因為車輛超載超限，平均每年造成225公里公路損壞，22座橋梁被“壓垮”。每年帶來直接經(jīng)濟(jì)損失約3.5個億。 
　　北京市交通委路政局有關(guān)負(fù)責(zé)人舉例說，2005年12月4日，京藏高速進(jìn)京方向，一輛超載車由于剎車失靈撞上了一輛正常行駛的大轎車，造成24人死亡9人受傷。去年7月19日，一輛超載超限車將白河橋壓塌，直接經(jīng)濟(jì)損失經(jīng)過評估是1556萬。“這些損失觸目驚心！” 
　　目前，本市超載超限治理有固定體制，即市政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，屬地負(fù)責(zé)，公安交通部門牽頭，各部門聯(lián)動協(xié)調(diào)的機(jī)制。 
　　對于超載超限目前主要采取三種措施治理，首先是高限處罰，按《公路法》的規(guī)定可以最高處以3萬元的罰款；其次是采取流動治超，郊區(qū)縣的10個公路分局，要根據(jù)重載路線的變化每月向所在地的區(qū)縣政府提出兩次流動治超的需求。 
　　據(jù)悉，目前，運輸市場相對比較混亂，有關(guān)部門應(yīng)規(guī)范運輸市場，適當(dāng)調(diào)整運價，引導(dǎo)不合法運輸正規(guī)合法化。