1、大柳巷船閘改造工程

    基本情況：大柳巷船閘位于蘇皖交界處，在泗洪縣四河鄉境內，南鄰安徽省明光市泊崗鄉，向西銜接淮河，向東銜接洪澤湖，是一座溝通淮河與洪澤湖的重要的通航建筑物。原船閘始建于1972年，只能通行50噸的小船，因過于老舊，現在絕大多數貨運船舶無法通過，致使我市進出淮河的水上運輸不得不繞道經盱眙、洪澤航行，嚴重制約了我市與淮河流域廣大區域的物資運輸和經濟往來。此次改造將拆除老閘，建設新閘。新建的大柳巷船閘建設規模為130×18×4（米），主要通行300噸級船舶，兼顧500噸級船舶，也考慮了千噸級船舶通行的需要。該工程已于2012年3月9日開工建設，目前正在按計劃施工，計劃于2013年底建成。

    重要意義：大柳巷新船閘建成后，我市千噸級船舶可直接進出淮河主航道，無需再繞行洪澤、盱眙，少走彎路約90公里，我市與淮河流域十多個城市間的貨運成本可顯著降低。這將使我市利用淮河流域豐富的礦產資源更加便利，有利于我市改善發展和投資環境、擴大經濟腹地，促進人流、物流大通道的形成，有力促進我市經濟社會發展。泗洪縣已圍繞該項目規劃建設產業集聚區，充分利用水運的優勢，加快地方經濟發展。同時，不僅宿遷是受益者，蘇北、安徽廣大地區的經濟社會發展都將從中受益。

    2、成子河船閘工程

    基本情況：擬建的成子河船閘位于泗陽縣城西南3公里處，溝通京杭運河與成子河航道。該船閘按照四級標準進行設計，建設規模為18×180×4（米），主要通行500噸級船舶，兼顧1000噸級船舶。目前，成子河船閘工程已獲省發改委批復，計劃于2012年下半年開工建設，2015年建成通航。成子河航道工程將與船閘工程同步實施、同步建成投入使用。

    重要意義：京杭運河與洪澤湖是我市最重要的河湖，目前，因兩者間存在水位差，成子河航道與京杭運河最近處相距僅2公里卻無法直接連通，致使我市船舶從京杭運河進出洪澤湖必須繞經淮安市區和洪澤縣。成子河船閘建成后，將打通京杭運河與洪澤湖區的水運通道，我市船舶進出洪澤湖區可節省航程50余公里，少過船閘2座。屆時，泗陽縣和洪澤湖周邊區域的水運條件將獲顯著改善，這對促進成子湖區域開發乃至全市經濟社會發展都具有重要意義。

    3、沭陽水坡改建船閘工程

    基本情況：沭陽水坡位于沭陽縣桑墟鎮，是古泊河航道上的一座通航建筑物，連通淮沭新河與古泊河。該工程建于1989年，1991年正式投入運轉，1999年，由于存在嚴重安全隱患，沭陽水坡停止運行，沭陽地區與連云港港區的水路連接也因此中斷。為恢復淮沭新河-古泊河通航，擬將沭陽水坡改建為古泊河船閘，設計建設規模為180×23×4(m)，主要通行500噸級船舶，兼顧1000噸級船舶。目前，沭陽水坡改建工程方案設計已通過省交通廳、航道局審查，預計于2012年底開工，2014年建成投入使用。

    重要意義：由于沭陽水坡斷航，淮沭新河與古泊河失去通航功能，致使沭陽與連云港之間貨物只能通過公路運輸。而公路運輸成本大大高于水運，客觀上給生產企業增加了很大的負擔，抑制了經濟社會發展。沭陽水坡改建為船閘后，斷航十余年的淮沭新河-古泊河航道將恢復通航，千噸級船舶可從沭陽縣城北部直達連云港，兩岸直接輻射賢官、桑墟等十余個鄉鎮，直接受益企業2000余家，間接受益人口近百萬。屆時，沭陽將在全市率先實現海河聯運、借港出海，依托航道便利的交通條件，沭陽與連云港之間大宗物資的運輸成本將大幅降低，這必將極大促進沭陽縣經濟社會發展。