中美貿(mào)易攻防戰(zhàn)進入高潮期。商務(wù)部8日消息，中美兩國定于7月18日至19日，就中國在世界貿(mào)易組織（WTO）爭端解決機制項下，起訴美國對華22類產(chǎn)品的反補貼措施一案進行正式磋商。 
　　5月25日，中國就美國對華油井管、銅版紙、鋼制輪轂等22類產(chǎn)品反補貼調(diào)查中的做法，在WTO向美國提起磋商請求，正式啟動世貿(mào)爭端解決程序。根據(jù)WTO規(guī)則，若中美在磋商請求提出后的60天內(nèi)沒有得到令雙方滿意的結(jié)果，中方可以要求WTO設(shè)立專家組，審理并裁決此案。
　　
　　商務(wù)部條約法律司司長李成鋼稱，此案涉案金額高達72.86億美元。
　　據(jù)他介紹，美方是在WTO框架下被訴最多的成員，被訴案件116起，其中貿(mào)易救濟措施被訴60余起。除了中國，歐盟、日本、韓國、越南、印尼等成員方都就美方的雙反措施提出過訴訟。“對美國貿(mào)易救濟執(zhí)行規(guī)則狀況關(guān)注的（世貿(mào)）成員非常多。”
　　此外，針對美方7月5日就中國對美部分汽車實施雙反措施向WTO提起磋商請求一事，李成鋼說，近些年來，中美在WTO爭端解決機制項下你來我往，互有攻守，這種貿(mào)易伙伴間通過多邊規(guī)則解決分歧本身是正常的。但是具體到本案，美方賦予了案件所謂加強貿(mào)易執(zhí)法、解決國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)等多重考量。
　　他認為，無論最后結(jié)果如何，本案都無法解決美方如此多的關(guān)注。
　　分析師們認為，美國最新采取的貿(mào)易舉動是受大選年的政治因素驅(qū)動，與汽車行業(yè)無關(guān)。
　　IHS的數(shù)據(jù)顯示，中國去年僅從美國三大汽車制造商進口了31898輛汽車。
　　華爾街日報稱，美方7月5日的舉動，是奧巴馬政府第七次就與中國的貿(mào)易爭端向WTO發(fā)起投訴，同時也是其今年的第二次投訴。另一場投訴來自稀土領(lǐng)域。
　　美國、歐盟和日本要求WTO爭端解決機構(gòu)7月10日舉行特別會議，討論它們成立專家組以調(diào)查中國稀土等原材料出口限制措施案的要求。