8月2日，由中國鐵建二十局集團(tuán)承建的南寧鐵路樞紐第一長隧--花油山隧道掘進(jìn)突破4000米大關(guān)，達(dá)到4506米。這是該隧道3#斜井至4#斜井區(qū)段于6月6日貫通后，掘進(jìn)施工取得的又一個新突破。

　　花油山隧道全長5400米，為南寧鐵路樞紐第一長隧是南寧鐵路樞紐頭號重點控制性工程，是整個樞紐工程的中樞神經(jīng)。該隧道位于南寧鐵路樞紐南環(huán)線天潭車站至那羅車站關(guān)鍵區(qū)段上，該區(qū)段鐵道部明令今年年底必須開通運營，以確保南欽鐵路順利開通。該隧道地質(zhì)條件極差，全部為IV級以下軟弱圍巖，其中巖V級圍巖達(dá)5080米，占全隧的94%。隧道淺埋地段多，涌水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，施工難度大，安全風(fēng)險高。為保證施工進(jìn)度，該隧道共設(shè)置了進(jìn)口、出口及5個斜井，共計12個作業(yè)面同時掘進(jìn)施工。為順利通過軟弱圍巖沉降地段，充分確保4#斜井至5#斜井關(guān)鍵區(qū)段按時貫通，在今年6月份又在4#斜井大里程、5#斜井小里程各增設(shè)了一座迂回平導(dǎo)，開辟新工作面，增加施工人員和機(jī)械，加快隧道掘進(jìn)施工速度。

　　在隧道施工管理過程中，二十局集團(tuán)南寧樞紐工程指揮部迎難而上，克難而進(jìn)，創(chuàng)新多項管理舉措，嚴(yán)格安全質(zhì)量管控，克服重重困難，不惜一切代價全力將花油山隧道工程施工不斷向前推進(jìn)。

　　一是，改變以前的管理模式，由一個架子隊管理全隧變?yōu)槊總�洞口單獨組隊獨立管理，高標(biāo)準(zhǔn)配置各項資源要素，各人員、機(jī)械設(shè)備按照富余20%配置;二是，專門設(shè)立了花油山隧道工期獎勵基金，制定了每道工序標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間，每節(jié)約一分鐘都按一定標(biāo)準(zhǔn)給予獎勵，每周兌現(xiàn)獎罰，千方百計調(diào)動一線作業(yè)隊伍施工積極性，努力挖掘施工潛力;三是，高度重視安全質(zhì)量卡控。推行領(lǐng)導(dǎo)班子夜間值班巡查制度，及時發(fā)現(xiàn)、處置問題，確保隧道全天候受控;制定《現(xiàn)場作業(yè)實名制管理辦法》和《隧道施工安全質(zhì)量問題處罰實施細(xì)則》，推行工序?qū)嵜�簽認(rèn)，形成問題追溯依據(jù)，嚴(yán)厲經(jīng)濟(jì)處罰，增強(qiáng)一線作業(yè)班組規(guī)范施工意識;四是，重視超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作。隧道超前物探、地質(zhì)素描全部委托有資質(zhì)的專業(yè)單位獨立承擔(dān)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，為科學(xué)超前決策提供依據(jù);成立專職監(jiān)控量測小組，每天定時對隧道進(jìn)行監(jiān)控量測，第一時間掌握圍巖變化動態(tài)，及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)，保證隧道安全掘進(jìn);五是，積極邀請北京交通大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)、中鐵二院等單位的國內(nèi)知名隧道施工、設(shè)計專家前來指導(dǎo)施工，優(yōu)化施組方案，克服不良地質(zhì)。

　　花油山隧道掘進(jìn)施工突破4500米大關(guān)，提振了樞紐戰(zhàn)線全體員工的戰(zhàn)斗士氣，堅定了按期打通南寧樞紐第一長隧的決心。根據(jù)施工計劃，該隧道將于今年11月底全線貫通。