運(yùn)輸部通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)輸工序銜接、降低車(chē)輛返廠率等舉措，著力壓縮局車(chē)在廠停時(shí)，使局車(chē)在廠延占費(fèi)大幅下降。1至7月份，局車(chē)延占費(fèi)累計(jì)減少178.26萬(wàn)元，完成計(jì)劃指標(biāo)的237.68%。

　　隨著鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，鐵道部實(shí)施的局車(chē)延占費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，到達(dá)攀鋼廠區(qū)的路局車(chē)如未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)裝、卸發(fā)出，鐵路方面將按照規(guī)定和不同時(shí)間段標(biāo)準(zhǔn)收取車(chē)輛在廠延占費(fèi)。最高延占費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為：超過(guò)46小時(shí)，每車(chē)每小時(shí)繳納17.60元。為降低車(chē)輛延占費(fèi)，該部加強(qiáng)了與鐵路局和攀鋼釩運(yùn)管部門(mén)的聯(lián)系，在取得理解和幫助的同時(shí)，努力抓好車(chē)輛運(yùn)輸組織。調(diào)度、信號(hào)、道口、調(diào)車(chē)等崗位緊密銜接，作業(yè)過(guò)程不拖泥帶水，并與有關(guān)單位共同做好催裝催卸工作，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)，壓縮在廠停時(shí)。檢車(chē)人員及時(shí)對(duì)卸后空車(chē)進(jìn)行配車(chē)檢查，對(duì)符合產(chǎn)品外發(fā)要求的盡快配到裝車(chē)線，不能使用的集結(jié)到一定數(shù)量后及時(shí)空排，減少無(wú)用車(chē)在廠停時(shí)。加強(qiáng)對(duì)入廠超過(guò)36小時(shí)大點(diǎn)車(chē)的清理力度，采取多項(xiàng)措施及時(shí)處理大點(diǎn)車(chē)。對(duì)空進(jìn)局車(chē)優(yōu)先組織配位裝車(chē)，當(dāng)班未配到貨位已超過(guò)36小時(shí)的空進(jìn)局車(chē)優(yōu)先安排，盡量減少延占費(fèi)的發(fā)生。該部貨運(yùn)人員在裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，搞好裝載過(guò)程監(jiān)控，力求一次裝車(chē)成功，最大限度減少車(chē)輛在廠停留時(shí)間。(攀鋼日?qǐng)?bào))