民航資源網2012年8月10日消息：8月5日，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）用波音777貨機執行廣州——達卡——廣州貨運包機，與之前飛過的包機航班一樣，所有的機組成員都覺得這是一個普通的航班，在達卡停留3個小時的過站后，我們就能正常起飛回家了。

　　飛機于北京時間16:00正常落地，但不一樣的是貨物沒有正常出現在停機坪上。作為隨機商務的我此時心里開始預感不妙……果然，通過聯系貨主，我們被告知貨物不能準時出庫，具體何時才能把貨物交付沒有人知道！

　　1個小時，2個小時，3個小時……時間慢慢過去了，我們就這樣在飛機上煎熬地等著，但是貨物的消息如石沉大海般，無半點回音。我們開始不斷聯系各有關單位，希望可以確定貨物出庫時間，可是都得到了無奈的回答。

　　等待的第5個小時，停機坪的工作人員突然成群離開，我們猜想貨物是不是來了？但是人越走越多，沒過一會功夫，原本嘈雜、忙碌的停機坪，除了飛機的轟鳴聲沒有一個人的身影，只留下不知所措的我們還繼續在飛機上期待著貨物的出現……后來我們才知道這是由于地面代理工作人員都是穆斯林，按照當地宗教傳統，在日落之后要停止作業并且進餐。

　　等待的第6個小時，我們終于盼來了期待已久的貨物。但天有不測風云，在裝貨過程中，我們發現飛機的裝卸系統居然出現了問題——部分PDU不能正常工作。但是時間已不早，為了加快速度，我們覺得不能再依靠失靈的機器，只能連同地面代理的兄弟合作把每塊重達3噸多的貨板手動推入貨艙。原本用PDU可以1小時裝完的貨，我們卻人力花了2小時才裝機完畢。我們6個人一起出動，提高效率，期間機長還親自上陣在機上指揮綁帶的加固，確保安全。

　　第8個小時，我拖著疲憊的身體向機組報告貨物裝載完畢，一旁的副駕駛終于長舒了一口氣：“就等你這句話了！”00:39飛機終于騰空而起，載著17板螃蟹和fish（當地人稱黃鱔為fish）沖入云霄直奔廣州。在等待的過程中大家都沒有任何的抱怨，因為我們都把“顧客至上”這四個字牢記在心里，希望為客戶提供最優質的服務。

　　期間與執行該航班的日籍機長聊天時，他說：“這是我加入南航之后第一次飛貨機，也是我經歷過的最長的過站時間，這次經歷真是讓人難忘。”