交通部近日宣布，遇到重大節(jié)假日時流量大收費站須設(shè)免費專用道 
　　交通運輸部近日發(fā)布，從今年國慶節(jié)假日開始，高速公路免收小客車通行費。交通運輸部要求，交通流量較大的收費站，要設(shè)置專門的重大節(jié)假日小型客車免費通道，避免收費車輛與免費車輛混合通行。 
　　此前有關(guān)高速公路在春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)及其連休日期間讓7座及以下小型客車免費通行的消息傳出后，有不少準備自駕車出行的車主表示，如果分配不當在收費站可能造成更大擁堵。為此，交通運輸部專門發(fā)布通知，要求各地全面做好重大節(jié)假日免收小型客車通行費的實施工作。 
　　另外，實施聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費的省(區(qū)、市)，要抓緊調(diào)整完善ETC收費系統(tǒng)，確保7座及以下小型客車免費快速通行。出現(xiàn)交通擁堵和通行高峰時段時，各收費站要增派人員，采取有效措施，及時處置擁堵問題。對收費道口嚴重不足的收費站，要增加收費道口，滿足車輛通行需求，確保車輛分類分車道有序通行，切實提高收費站通行能力和效率。 
　　交通部還要求，重大節(jié)假日期間要通過高速公路信息情報板、交通廣播、電視、網(wǎng)站、手機短信等多種媒體，及時發(fā)布重大節(jié)假日期間公路交通出行信息。 
　　　　臘月二十八九最堵卻不免費，業(yè)內(nèi)人士吁延長免費時段—— 
　　　　小車“免費通行”延至重要節(jié)日前后 
　　據(jù)新華社電　從今年10月開始，國慶節(jié)、春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)等四個節(jié)假日及其連休日，收費公路對七座以下客車免費通行。 
　　“改革一小步，引發(fā)大關(guān)注。”廣大群眾拍手稱道的同時，也在進一步期待，“免費通行”改革能否逐步擴大? 
　　　　免費時段能否逐步延長? 
　　交通運輸部有關(guān)專家介紹，重大節(jié)假日免收通行費后，平均每個人可能也就能省下幾十元，但整體估算下來，一年可讓利于民上百億元。 
　　但是，也有群眾反映，一些節(jié)日，尤其是春節(jié)，往往節(jié)前、節(jié)后才是真正的交通高峰，免費通行政策宜向節(jié)假日前后延伸。 
　　“每年春節(jié)，臘月二十八九路上是最堵的，大家都在往家里趕;真到了大年三十以后，路上就空蕩蕩的，沒啥車了;等到春節(jié)假期快結(jié)束時，正月初六以后那幾天進入返程高峰，路上的車又會多起來。”長期跑長途客運的某客運公司司機孫師傅說。 
　　業(yè)內(nèi)人士建議，為了方便群眾，可否將免費通行時段延長，春節(jié)等重要節(jié)假日宜向節(jié)日前后延伸。 
　　　　公路何時才能真正“姓”公? 
　　“車到山前必有路，有路必有收費站。”一些網(wǎng)民如是調(diào)侃。 
　　近10年，我國公路總里程由176萬多公里增長到410萬多公里，其中高速公路由2.5萬多公里增加到8.4萬多公里，躍居世界第二位。但另一方面，我國95%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路是靠收費政策建設(shè)的。不少人質(zhì)疑：一些公路收取的通行費早已超過修路成本，為何還在繼續(xù)收費?改革開放初期，國家財力有限，“借錢修路”及“收費還債”可以理解;如今，國家經(jīng)濟實力增強，政府財政收入增多，可否考慮用財政資金將過去貸款修的路買下來，還路于民?“國家何嘗不想全部取消收費站?如果不收費，就要由財政出資還債。我們曾多次與財政部門溝通，但財政部門拿不出兩萬多億元錢。”交通運輸部一位多年從事收費公路研究的負責人說。 
　　交通運輸部科學研究院交通財政與金融研究所常務副所長胡方俊建議，一些經(jīng)濟實力較強的地方，尤其是景區(qū)、礦區(qū)等，可以考慮用地方稅收補貼目前的收費公路，讓公路逐步免費，以此拉動地方經(jīng)濟。