“5、4、3、2、1，go!”伴隨著發令聲，一輛本田坦途超級皮卡車“蹭”地一下躥了出去，眨眼工夫就消失在茫茫大漠中——

    8月8日，2012（寧夏中衛）沙坡頭超級皮卡挑戰賽暨首屆中國超級皮卡大會在寧夏中衛拉開帷幕。上百輛超級皮卡一改往日作為貨車灰頭土臉的形象，以時尚，炫酷，霸氣的硬漢范兒吸引了眾人的目光。

    “買皮卡主要還是出去玩開，馬力大，通過性好。”在大賽現場，來自友信華城俱樂部的閆巖說。然而，單憑皮卡的先天優勢，依然不能保證其在國內大行其道。中國皮卡車出現于20世紀八十年代初，最初的皮卡車是由使用柴油機的輕卡改裝成的，在汽車產品目錄中，皮卡由此被劃歸為商用車類型的貨車行列，這嚴重限制了皮卡行業的發展。

    據此次大賽總協調王耀武分析，皮卡車限行的緣由可能來自多方，其一是作為貨車的皮卡進入城市會影響市容市貌；其二是早期皮卡使用柴油機噪音大、污染重，不利于環保；最后是皮卡車被列入在輕型貨車行列。事實上，隨著汽車技術的高速發展，前兩個原因已不再是問題。

    此外，按照規定，貨車要辦營運證，這也成為消費者是否選擇皮卡的重要因素。買皮卡首先要辦營運證，不管是家用還是公司使用，每年得交2000多元的額外費用，這對于普通用戶來說是個不小的負擔。其次和國家對柴油機的限制等諸多約束。

    但是，在王耀武看來皮卡具有明顯的優勢：皮實耐用拉貨多，跟其他載貨車型相比有著明顯的優勢，與面包車相比，皮卡車身更合理，底盤更扎實，載貨更多，高速更平穩；同時，國內皮卡車企也苦練內功，越來越注重車型外觀設計和內部舒適性，車型上也不斷推陳出新。

    正是憑借以上優勢，在車市低迷的大環境下，皮卡市場卻保持了較快的增長。據中國商用汽車網公布的數據，去年皮卡總體銷售39.43萬輛、同比增長4.1%，成為汽車領域為數不多實現增長的細分市場。

    在業內看來，未來我國皮卡市場有非常大的潛力。不論是歐美發達國家還是中東非洲等發展中地區，皮卡車在市場上的保有量均超過30%。然而在中國，皮卡在商用車市場所占份額不足10%，在整個汽車市場僅占2.1%。中國乘用車市場信息聯席會副秘書長楊再舜預計，2015年前皮卡車極有可能達到20%以上的增幅。

    據楊再舜調研，盡管中檔皮卡在總銷量中保持三分之二比例，但高檔豪華皮卡的消費在快速上升，功能上有向中高級轎車和多功能車轉變的趨勢。從消費傾向來看，總體傾向于載客的消費意向正在逐步提高。楊再舜說，皮卡有望在未來成為個轎車的替代品，很多廠家開始把產品重點放在中高端產品上，皮卡向高端發展的趨勢明顯。

    而從地域上看，中西部和二三線城市是皮卡車重要的市場。“在二三四級市場、中西部地區，皮卡需求仍處于增長期，未來幾年的皮卡市場都將維持平穩增長”，汽車評論員宇辰說。隨著區域協調發展以及未來城市化的推進，隨著我國城鎮化的推進以及鄉鎮企業的發展，中國汽車市場將向二三線城市下沉，所以二三線市場也將是國內皮卡的重要市場。

    此外，不少皮卡生產廠家還把目光瞄向了海外。2011年，長城風駿皮卡累計出口3.5萬輛，同比增長36%，占到中國皮卡海外出口的80%，出口量繼續保持行業第一。在南非，長城甚至與豐田、福特一道被評為“世界三大皮卡”。皮卡領域的新軍福田拓陸者同樣把海外市場視為其發展戰略的高地。去年10月底，福田汽車發布了首款針對全球市場研發的戰略車型拓陸者皮卡�！耙虼穗m然皮卡車市場競爭激烈，但是未來國內外皮卡車的發展空間巨大�！睏钤偎纯偨Y道。

    名詞解釋

    皮卡是英文Pickup的音譯，是一種類似SUV、但帶有敞開式貨車車廂的車型。超級皮卡是指全尺寸的大型皮卡，也是皮卡車型中的王者，高大威猛的車身和強勁的動力是其最顯著的特征。全尺寸皮卡不僅擁有復雜路況下的高通過性和超強的拖拽、負重能力，同時兼具如同高端SUV般舒適的駕駛感受。