全世界散貨船市況因產能過剩問題陷入下滑的泥淖，有預測稱，2012年年均散貨船的增加率竟達到20%，與此相反，海運吞吐量的增加率僅達4~6%，其供需不均衡問題達到了最嚴重的狀態。 
　　尤其是預計在今年，散貨船新造交付量達到空前規模。
　　根據船舶經紀公司Intermodal，今年截至現在，在市場的散貨船船隊規模，一艘為準增加6%，以載重噸為準增加8%。
　　年初新造散貨船的手持訂單量為2375艘、約2億載重噸，其中竟有1677艘、1.39億載重噸將于2012年進行交付。
　　8月1日，在市場的散貨船船隊為8477艘、6.45億載重噸，與年初相比，以船舶容積量為準，增加8%。
　　尤其是超大型礦砂船(VLOC)猛增17%，超巴拿馬型、超靈便型、巴拿馬型、好望角型，小靈便型船舶分別增加14%、12%、6%、4%、2%。不過大靈便型散貨船船隊卻減少5%。
　　1-7月， 散貨船新造交付量為809艘、 7000萬載重噸， 上半年船舶未交付率(slippage)約為15%，下半年可能約增加到17%。
　　不過，鑒于未交付率持續上升，今年散貨船的實際年均交付量約達到1250艘、1.08億載重噸，雖然年均未交付率達到23~25%，也在今年的散貨船交付量達到最高的水平。
　　按船種來看，今年年均有49艘VLOC、91艘好望角型、73艘超巴拿馬型168艘巴拿馬型226艘超靈便型、13艘大靈便型、189艘小靈便型新造散貨船進行交付。預計在明年，全世界的船隊約直逼到7.5億載重噸，呈現嚴重的供需不均衡問題。
　　8月初，在市場的散貨船船隊為8477艘、6.45億載重噸，年初，以船舶容積量為準，增加8%。
　　根據預測，2012年年均散貨船船隊增加率將達到20%，即便世界經濟恢復到最佳的水平，但海運吞吐量增加率僅達到4~6%。不過今年約340艘、2100萬載重噸的老齡船舶進行了拆船項目，供需不均衡可能有所好轉，眼下要拆解的船舶平均年齡下降到21年。預計在今年共有500艘、3100載重噸規模的散貨船將進行拆解，這在年初市場的散貨船容積量中所占6%。