上周（8.06-8.12）新船訂單有所回升，韓國船廠接單勢頭增加，中國船廠接單情況仍舊不容樂觀，而新加坡船廠的海工訂單無與倫比，其他國家新船訂單主要落在特種船舶和海工船上。
　　韓國新船訂單反彈
　　韓國新船訂單與上周相比，出現反彈。韓國的SPP造船廠獲得1艘52000載重噸的油船訂單；Daesun造船廠獲得4+2艘51200載重噸的ECO MR型化學品船訂單；現代重工獲1艘84000立方米的超大型LPG船訂單；STX旗下的STX大連造船廠獲得2+2艘52000載重噸的MR型成品油船訂單。韓國船廠在海工上也有所收獲，大宇造船海洋獲得8座LNG-FSRU備選建造合同。
　　中國新船訂單低迷
　　中國8月以來訂單相對低迷，而上周（8.06-8.12）雖然金海重工獲得2+2艘64000載重噸的ultramax型散貨船，重慶川東船舶重工獲4艘2450噸不銹鋼油化Ⅱ型船，中國香港Cheoy Lee造船廠獲得4艘32米長的ASD拖船訂單，掩飾不了中國船廠接單的慘淡情況。
　　新加坡無與倫比的海工訂單
　　上周新加坡的海工訂單真正體現了其在海工領域的霸氣。吉寶岸外與海事獲得5座“DSS 38E”式的半潛式鉆井平臺訂單，價值41億美元；勝科海事獲得5艘鉆井船訂單，價值43.2億美元。無與倫比的海工訂單稱羨業內。
　　其他國家新船訂單
　　其他國家新船訂單主要落在特種船舶以及海工船上。俄羅斯Baltic船廠獲1艘核動力破冰船訂單，價值11.5億美元；美國BAE Systems獲取2+2艘平臺供應船（PSV）訂單。
　　此外，澳大利亞RDM造船廠獲得日本船東一艘客船訂單。