2012年8月16日10時(shí)間18分，由中鐵一局五公司中南項(xiàng)目部承建施工的發(fā)鳩山隧道出口及4號(hào)斜井實(shí)現(xiàn)安全順利貫通!貫通精度縱向?yàn)?毫米，橫向11毫米。
晉中南鐵路發(fā)鳩山隧道設(shè)計(jì)全長(zhǎng)14573米，其中本標(biāo)段承擔(dān)3號(hào)斜井、4號(hào)斜井及出口的施工任務(wù)，長(zhǎng)度共計(jì)7554米。隧道洞身穿越砂巖、泥巖互層和3個(gè)斷層地帶，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線八座高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。
晉中南鐵路發(fā)鳩山隧道自2011年1月15日正式開工以來，在晉豫魯公司、安澤指揮部以及設(shè)計(jì)、監(jiān)理等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和幫助下，該項(xiàng)目部以打造“全線標(biāo)準(zhǔn)化示范工地”為目標(biāo)，用“小四化”支撐“大四化”，在隧道建設(shè)中內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外塑形象，安全第一、質(zhì)量至上，全力以赴將發(fā)鳩山隧道打造成為展現(xiàn)中鐵一局及中南通道管理水平的“大舞臺(tái)”。
在施工中，中鐵一局五公司中南項(xiàng)目部全體參戰(zhàn)干部職工嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化管理要求組織施工，在隧道附近建立了大型鋼筋加工廠和混凝土拌合站，實(shí)現(xiàn)了隧道施工所使用鋼筋及混凝土的工廠化生產(chǎn)，確保了隧道工程施工質(zhì)量;而在隧道施工中通過裝備濕噴混凝土機(jī)械手、防水板掛設(shè)平臺(tái)車、襯砌止水帶定位裝置、混凝土仰拱浮放模板、填充混凝土整平機(jī)等機(jī)具，進(jìn)一步提高了隧道作業(yè)機(jī)械化水平;而在科學(xué)化管理中，項(xiàng)目部依托工程調(diào)度信息日?qǐng)?bào)系統(tǒng)、隧道電子識(shí)別及監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控量測(cè)日?qǐng)?bào)系統(tǒng)、試驗(yàn)檢測(cè)日?qǐng)?bào)等四大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)信息化管理;通過組建專業(yè)化班組，推行了“架子隊(duì)”管理模式，從而實(shí)現(xiàn)了各道工序的專業(yè)化施工隊(duì)伍。
在安全質(zhì)量管理方面，項(xiàng)目部以認(rèn)真落實(shí) “隧道施工六達(dá)標(biāo)”及“紅線”管理要求，以深入開展“重點(diǎn)工程對(duì)手賽”為手段，在隧道施工中全面落實(shí)施工計(jì)劃，強(qiáng)化步長(zhǎng)控制，抓好工序考核、驗(yàn)收和銜接，積極響應(yīng)集團(tuán)公司開展的“高揚(yáng)黨旗建中南、標(biāo)準(zhǔn)高效永爭(zhēng)先”的勞動(dòng)競(jìng)賽，攻克了一個(gè)雙一個(gè)施工難關(guān)。截止8月15日，發(fā)鳩山共完成開挖5863米，完成任務(wù)量的77.61%，預(yù)計(jì)全隧將于2013年4月9日貫通， 2013年9月達(dá)到鋪架條件，比施組工期將會(huì)提前75天。
艱難困苦，玉汝于成。發(fā)鳩山隧道不僅在中央專項(xiàng)治理檢查以及鐵道部、太原鐵路局、晉豫魯公司、安澤指揮部等各級(jí)檢查中屢獲好評(píng)，為本標(biāo)段乃至全線贏得了榮譽(yù)，還相繼榮獲了山西省和長(zhǎng)治市“工人先鋒號(hào)”光榮稱號(hào)。
過去，是開啟未來的鑰匙;回望，是為了更好的前行。
隨著4號(hào)斜井和出口的勝利貫通，發(fā)鳩山隧道施工將迎來一個(gè)嶄新的階段。我們將以此為契機(jī)，帶領(lǐng)全體參建職工進(jìn)一步振奮精神、鼓足干勁，全面總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，認(rèn)真部署各項(xiàng)工作，在接下來的施工中不斷優(yōu)化方案、配強(qiáng)資源，科學(xué)組織、穩(wěn)步推進(jìn)，安全、優(yōu)質(zhì)、如期完成本標(biāo)段晉中南鐵路發(fā)鳩山隧道各項(xiàng)施工任務(wù)，為圓滿實(shí)現(xiàn)“平安中南、優(yōu)質(zhì)中南、綠色中南、和諧中南”的建設(shè)目標(biāo)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!