面對國內(nèi)快遞市場因價格戰(zhàn)不斷被壓縮的利潤空間，有能力的快遞大佬終于按捺不住，將觸角伸向國際業(yè)務。昨日，剛剛獲得國際快遞業(yè)務許可的宅急送宣布，聯(lián)姻英國皇家郵政集團旗下的歐洲包裹業(yè)務提供商GLS公司，提供中國到歐洲的快遞服務“歐洲商務包裹”。這也是國內(nèi)首家民營快遞涉獵歐洲快遞業(yè)務。 
　　據(jù)宅急送相關負責人介紹，此番走出國門，宅急送將利用GLS的遞送平臺和物流技術，為在中國的客戶提供歐洲傳遞包裹服務。宅急送方面表示，該服務于本月在華北地區(qū)啟用，之后將陸續(xù)登陸華東、華南地區(qū)。到10月，“歐洲商務包裹”將擴展至全國。談到“歐洲商務包裹”的定位，宅急送方面表示，該項服務的時間為3-5個工作日。國際快遞“四大”巨頭同類業(yè)務的投遞時間通常為2-3天。不過，“歐洲商務包裹”的費用也比同行低20%。 
　　盡管宅急送是國內(nèi)首個民營快遞走進歐洲市場，但第一個走出國門的民營快遞卻是順豐速運。目前，順豐速運國際業(yè)務的范疇是亞洲和美洲等市場。 
　　此前，另一家國內(nèi)知名快遞百世匯通也提交了國際業(yè)務許可。不過，在業(yè)界看來，無論采取何種模式走出國門，都是為了提升業(yè)務的利潤。隨著行業(yè)龍頭順豐速運推出“四日件”，快遞價格戰(zhàn)逐步升級。這樣快遞業(yè)的平均利潤下降到了5%以下。與之相比，盡管國際業(yè)務對企業(yè)要求高，但利潤卻能達到20%。不過，一個不爭的事實卻是，國際快遞市場目前八成左右的市場份額都被UPS等快遞“四大”把持。