□本報記者張穎川
    我國1萬多公里的高速鐵路和超過3萬公里的電氣化鐵路將迎來首臺高鐵“救護車”。
    日前，當今世界技術最為先進、運行速度最快、功能最為綜合的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車在中國北車北京二七裝備公司（下稱 “二七裝備公司”）完成組裝、調(diào)試、實驗，即將投入使用。這標志著我國在鐵路接觸網(wǎng)檢修、維護、搶修設備研發(fā)方面實現(xiàn)新的突破，也標志著中國北車正在由生產(chǎn)制造商向服務制造商轉(zhuǎn)變。填補空白
    記者在采訪中了解到，目前我國已經(jīng)建成世界上運營里程最長的高速鐵路網(wǎng)和世界第二的電氣化鐵路網(wǎng)，但與高速鐵路、電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修、維護相適應的專業(yè)設備還是空白。
    二七裝備公司企業(yè)文化部宣傳部長邵洪志告訴記者，鐵路系統(tǒng)原來也有一些傳統(tǒng)的設備、技術和方法，但是抵達現(xiàn)場的速度和檢修的能力都有限。所以，在鐵路接觸網(wǎng)出現(xiàn)事故以后，如何能夠保障相關救援設備迅速抵達事故現(xiàn)場，以最快速度、最短時間進行修復，這對有關技術研發(fā)部門提出了更高的要求。
    為此，從2008年開始，二七裝備公司便在全球范圍內(nèi)積極尋求先進、成熟、可靠的技術資源，以進一步提升鐵路接觸網(wǎng)檢修、維護問題。在與多個技術方的接觸中，二七裝備公司選定了德國GBM公司作為合作伙伴。2010年4月，二七裝備公司與德國GBM公司簽訂引進BR711.1型快速多功能綜合作業(yè)車技術和生產(chǎn)許可協(xié)議。根據(jù)我國線路情況、鐵路標準，結合自身實際研發(fā)了國產(chǎn)化的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車�！霸擁椖康难邪l(fā)，與工信部《高端裝備制造業(yè)‘十二五’發(fā)展規(guī)劃》中有關內(nèi)容也是相契合的。該規(guī)劃把接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車列為急需培育和發(fā)展的軌道交通裝備�！鄙酆橹鞠蛴浾呓榻B，“整個研發(fā)制造過程是一個‘引進、吸收、再創(chuàng)新’的過程。完全按照國際工程機械、機車制造最高水平進行的，全程實行專項項目管理和國際認證標準來推進工作。可以說是標準高、起點高、要求嚴，而這也給我們的研發(fā)工作帶來了較大的挑戰(zhàn)。”
    用途廣泛
    據(jù)邵洪志介紹，該快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車的主要特點是運行速度快、功能多、機動性強。
    據(jù)了解，懸于高速鐵路和電氣化鐵路上空，與軌道平行的接觸網(wǎng)為列車運行提供電力，是高速鐵路和電氣化鐵路的動力源泉。接觸網(wǎng)的維護能力是影響高速鐵路和電氣化鐵路運行保障的重要因素。一旦接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障，列車可能因缺乏動力而無法啟動。這時候，具有高鐵“救護車”之稱的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車便可以160km/h的最高運行速度快速抵達現(xiàn)場，及時排除接觸網(wǎng)故障，進而保障列車的安全和正點運行。
    二七裝備公司研制的這一快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車還具有多功能作業(yè)的能力。車上裝有大范圍伸縮旋轉(zhuǎn)臂式工作臺、升降式工作臺、網(wǎng)線定位器、檢測弓等多種設備，可以帶電檢修接觸網(wǎng)；車內(nèi)載有多種維修機械、檢修用材料和零部件，可以高效率進行接觸網(wǎng)檢修和線路維護作業(yè)。此外，高鐵“救護車”還可將故障線路內(nèi)的列車牽引離開，疏通線路恢復運營。
    另據(jù)邵洪志介紹，快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車是不依靠電網(wǎng)作業(yè)的，而是以一個高速柴油機作為動力源。在事故現(xiàn)場搶修時，由于本身具有發(fā)電功能，可以提供電力、風動等動力，為相關的維修和救援提供能源上的配套支持。
    而機動性強，是指高鐵“救護車”可以在高速鐵路、城市快速鐵路、曲線多的次要鐵路運行；即使是在坡道隧道內(nèi)和冰雪災害發(fā)生時，也可以快速、安全地加速和制動，迅速到達現(xiàn)場對高空接觸網(wǎng)及橋梁檢測和維修。
    邵洪志告訴記者，除了1萬多公里的高速鐵路和超過3萬公里的電氣化鐵路，今后隨著城市軌道的普及，快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車也將在城市軌道運行中發(fā)揮積極作用。