本報(bào)訊 8月7日，一批由中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司為德國(guó)西門子集團(tuán)制造的高鐵大部件在天津港順利裝船。于8月8日下午15時(shí)許起程，踏上歐洲之旅，開(kāi)啟了中國(guó)造高鐵大部件首次進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的新航程。 
    唐山軌道客車公司今年將向西門子集團(tuán)供應(yīng)包括地板組成、底架組成、側(cè)墻組成、車頂組成和端墻組成在內(nèi)的5種高鐵大部件，貨值總計(jì)1155萬(wàn)歐元。這些大部件將分別裝入80個(gè)包裝箱、分3批從天津港陸續(xù)裝船出口，首批為20個(gè)包裝箱。包裝箱長(zhǎng)24.52米，寬3.218米，重量最大的達(dá)11噸。這些大部件計(jì)劃從天津港首先海運(yùn)至比利時(shí)安特衛(wèi)普港，此后搭乘駁船由歐洲內(nèi)河航運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)至俄羅斯市場(chǎng)。 
    承擔(dān)此次出口裝船任務(wù)的天津港二公司作業(yè)前多次召開(kāi)專項(xiàng)會(huì)議，從包裝箱落貨、安排場(chǎng)地，再到裝卸工藝、作業(yè)人員調(diào)配都進(jìn)行了具體安排。他們通過(guò)對(duì)高鐵大部件包裝情況、裝卸工屬具、安全保護(hù)等問(wèn)題進(jìn)行綜合分析，以安全、高效為原則，并結(jié)合外部保護(hù)材料的特性，擬定了科學(xué)的裝卸技術(shù)方案，使這批大部件全部安全優(yōu)質(zhì)裝船。（薛力強(qiáng) 蘭鵬 薄承）