□ 楊冬 
    截止到7月31日，我國(guó)重點(diǎn)電廠存煤數(shù)量已下降至8566萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)降為23天。對(duì)比此前公開的數(shù)據(jù)，6月底，全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤9124萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)27天；5月底，重點(diǎn)電廠存煤總量9134萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)27天。由數(shù)據(jù)可知，目前的重點(diǎn)電廠存煤數(shù)量較前兩個(gè)月相比，已經(jīng)有了小幅下降，預(yù)計(jì)8月份，電廠存煤數(shù)量還將下降。再看容納上海、江蘇、浙江、福建等缺煤�。ㄖ陛犑校┑娜A東電網(wǎng)存煤數(shù)量變化，截止到7月底，華東電網(wǎng)存煤1542萬(wàn)噸，而之前的6月底，華東電網(wǎng)存煤1801萬(wàn)噸，5月底，華東電網(wǎng)存煤1852萬(wàn)噸。由數(shù)據(jù)可知，華東電網(wǎng)存煤數(shù)量下降較為明顯。沿海六大電廠方面，截至8月2日，沿海國(guó)電等六大電廠合計(jì)存煤1469萬(wàn)噸，比7月初的數(shù)字減少了106萬(wàn)噸，比6月初的合計(jì)存煤數(shù)減少了209萬(wàn)噸，下降也非常明顯。 
    8月1~5日，沿海煤炭運(yùn)輸受不可抗力作用影響，中轉(zhuǎn)和發(fā)運(yùn)不暢，北煤南運(yùn)受阻。受南方沿海地區(qū)持續(xù)臺(tái)風(fēng)影響，運(yùn)煤船舶無(wú)法出港，出港拉煤的船舶只能選擇在中途附近海港錨地避風(fēng)，南北航線正常的運(yùn)輸被打亂。與此同時(shí)，北方沿海地區(qū)連續(xù)多天降大到暴雨，一些港口煤炭垛位坍塌，造成港口堆、取料機(jī)無(wú)法正常行走、作業(yè)，碼頭船舶暫時(shí)無(wú)法正常實(shí)施裝船作業(yè)，致使這幾天北方港口每日發(fā)運(yùn)量銳減，錨地下錨船舶和已辦手續(xù)船舶愈積愈多。而南方大部分電廠存煤可用天數(shù)雖在20天以上水平。但上海、浙江等地火電廠受場(chǎng)地狹小等因素影響，對(duì)海上進(jìn)煤依賴較強(qiáng)，基本是“以船艙代替場(chǎng)地”，依靠船舶在海上進(jìn)行往返運(yùn)輸來補(bǔ)充煤炭資源，港口和海上一旦封航或者停運(yùn)，對(duì)以上兩經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)來說，影響巨大，兩地電廠存煤量會(huì)急劇下滑。 
    惡劣天氣造成煤炭運(yùn)輸暫時(shí)中斷，大秦、朔黃鐵路車流被迫降低。煤礦裝煤、鐵路運(yùn)輸、港口發(fā)運(yùn)、電廠進(jìn)煤全部受影響，煤炭運(yùn)輸鏈條出現(xiàn)階段性中斷。表面看去，不可抗力的惡劣氣候?qū)γ禾窟\(yùn)輸?shù)挠绊懖恍�。但從另一方面看，卻有利于緩解當(dāng)前煤炭市場(chǎng)供大于求的壓力，實(shí)現(xiàn)下游用戶去庫(kù)存化。目前，正值“迎峰度夏”期間，南方電廠日耗處于中高位，存煤呈減少趨勢(shì)。而就在電廠全力補(bǔ)充資源之時(shí)，南北航線突然出現(xiàn)階段性壓船現(xiàn)象，北方港口煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)出現(xiàn)困難，鐵路車流大量減少，勢(shì)必造成沿海電廠煤炭用多進(jìn)少，存煤數(shù)量出現(xiàn)階段性減少，將刺激用戶增加采購(gòu)數(shù)量，促使海運(yùn)費(fèi)回升，北方港口市場(chǎng)煤價(jià)企穩(wěn)，并出現(xiàn)反彈。筆者分析，礦、路、港、航企業(yè)連續(xù)中斷幾天生產(chǎn)和運(yùn)輸，將有助于緩解煤炭市場(chǎng)供大于求的壓力，降低電廠存煤數(shù)量，減輕煤炭市場(chǎng)供大于求壓力，促使煤炭供求平衡，也使市場(chǎng)煤價(jià)能夠進(jìn)一步企穩(wěn)。 
    8月1日，國(guó)家海洋預(yù)報(bào)發(fā)布風(fēng)暴潮黃色警報(bào)和海浪橙色警報(bào)，臺(tái)風(fēng)“蘇拉”在福建到浙江一帶沿海登陸，強(qiáng)熱帶風(fēng)暴“達(dá)維”也在江蘇到山東一帶沿海登陸。受臺(tái)風(fēng)影響，福建、浙江、江西、上海、江蘇、山東等地出現(xiàn)大到暴雨，沿海部分地區(qū)出現(xiàn)大暴雨，影響期從8月1日持續(xù)到5日左右，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5天以上。每年8月份的臺(tái)風(fēng)季節(jié)對(duì)沿海運(yùn)輸運(yùn)輸航線都有著嚴(yán)重影響，必然對(duì)我國(guó)南北航線上正常運(yùn)輸?shù)拇�舶和接卸港的靠船卸煤帶來很大影響。有的航運(yùn)公司出于安全原因，選擇停運(yùn)，擇機(jī)再恢復(fù)運(yùn)輸；接卸港為保證安全生產(chǎn)，海事部門將對(duì)其進(jìn)行階段性封航，將造成接卸港和電廠存煤數(shù)量出現(xiàn)不可避免的下降。 
    連日來，由于持續(xù)強(qiáng)降雨造成北方港口部分堆場(chǎng)垛位塌垛，各港口先后啟動(dòng)了搶險(xiǎn)處置應(yīng)急預(yù)案，組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍全力以赴，在天氣允許的條件下24小時(shí)不間斷作業(yè)，用抽水泵在堆場(chǎng)抽水，用斗車在垛位旁攢垛，職工們手持鐵鍬、鐵鎬奮戰(zhàn)在一線，盡快搶通塌垛作業(yè)通道，避免皮帶機(jī)等設(shè)備被掩埋，及時(shí)恢復(fù)港口正常生產(chǎn)。 
    上半年，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展低迷，歐債危機(jī)持續(xù)蔓延，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易呈低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體煤炭需求萎縮，大量進(jìn)口煤涌入，強(qiáng)烈沖擊著國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)；國(guó)內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)及投資完成情況增速回落，經(jīng)濟(jì)下行壓力較大。今年春季，國(guó)內(nèi)電煤需求降低，水電滿發(fā)。進(jìn)入夏季，空調(diào)負(fù)荷增加，電廠日耗增加，下游煤炭需求明顯轉(zhuǎn)好，到達(dá)北方港口拉煤的船舶有所增多。黨的十八大即將召開，全國(guó)上下正在積極貫徹落實(shí)穩(wěn)中求進(jìn)的工作思路，把穩(wěn)增長(zhǎng)放在更加重要的位置。隨著銀行降準(zhǔn)、降息，保持合理社會(huì)融資規(guī)模，優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)；財(cái)政繼續(xù)堅(jiān)持積極政策，落實(shí)結(jié)構(gòu)性減稅；發(fā)改委加快項(xiàng)目審批速度，促進(jìn)投資合理增長(zhǎng)；各地著力擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)消費(fèi)增長(zhǎng)等一系列穩(wěn)增長(zhǎng)政策措施的實(shí)施，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也已出現(xiàn)一些企穩(wěn)回升跡象。預(yù)計(jì)8月份之后的煤市將趨向好轉(zhuǎn)，尤其大秦線檢修之前的積極搶運(yùn)，冬季之前的大量?jī)?chǔ)煤以及水電減少、火電壓力加大，冬季用煤高峰的到來等等，將促使沿海煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)旺盛態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)煤交易價(jià)格也將回歸正常水平，出現(xiàn)可喜上調(diào)。