本報訊 （記者董建偉）日前，記者由北京北辰亞運村汽車交易市場中心 （以下簡稱 “亞市”）獲悉，7月份，北京共交易新車4.85萬輛，同比增長33.2%，環比增長7.3%，分別高于全國25%和20%；1~7月，累計交易新車32.98萬輛，同比累增73%，高于全國69個百分點。
    二手車方面，7月份共成交6.06萬輛，同比增長83.6%，環比增長8.2%。其中，新舊車交易比例為1：1.2，外遷率為48.3%，二手車成交量超過新車銷售24.9%。而1~7月，累計成交37.96萬輛，同比累增143.9%，超過新車銷量15.1%。
    對此，亞市副總經理顏景輝分析說，作為傳統淡季，北京7月份的市場銷售，遏制了連續兩個月的環比負增長，新舊車市場交易保持了基本平穩，并實現小幅增長；二手車交易再創新高，也帶動了新車銷量增長。
    但同時，他也坦言，自主品牌生存環境愈加嚴峻，洗牌重組、結構調整進程明顯加快。具體表現在：增量受控、置換升級使自主品牌市場需求嚴重萎縮，市場占有率持續下降，經銷商日常經營愈加難以為繼。而對于自主品牌的市場“洗牌”，顏景輝表示，這看似殘酷，但品牌及網點絕對數量的減少和集中度的提高，有利于經銷商的現實生存和長遠發展。此外，他認為，北京實施京Ⅴ排放標準將是對京城自主品牌經銷商生存發展的重大考驗。
    談到政策及環境變化，顏景輝還表示，下半年會表現得較為集中。其中，二手車外遷渠道持續收窄，限購城市逐漸增多，實施京Ⅴ排放標準是影響下半年京城新車（含進口車）、二手車市場銷售的三大主因。而7·21特大暴雨造成的“泡水車”，或將流入二手車市場，這雖然有利于新車置換銷售，拉高二手車成交量，但二手車信息不透明、不對稱等隱私，使得“泡水車”良偽難辨，恐將殃及北京二手車良好的質量信譽，進而拉低京城二手車整體價格。