日前，國務院下發(fā)通知，正式明確春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)4個重大節(jié)假日，7座以下（含7座）載客車輛，將可在高速公路上免費通行。并且，從今年國慶節(jié)正式實施。至此，近段時間一直傳得風風火火的高速公路免費通行，終于得到證實。 
　　毫無疑問，這項政策對于廣大車主而言，是一個不折不扣的好消息，既給車主通行帶來了便利，也節(jié)省了不少開銷。相關(guān)部門的這項措施可謂是讓利于民之舉。不過，筆者以為，在收費公路違規(guī)及不合理收費專項清理工作并沒有取得突破性進展的當下，此項政策無法從根本上扭轉(zhuǎn)當前收費公路存在的痼疾。
　　為什么這么說？
　　眾所周知，我國公路 “三亂”收費問題由來已久，多年來更是治而難禁，備受爭議和質(zhì)疑。為了整治收費亂象，2011年6月14日，交通運輸部、國家發(fā)改委等幾大部委聯(lián)合發(fā)力，宣布從2011年6月20日~2012年5月31日，開展收費公路違規(guī)及不合理收費專項清理，期間禁止新增經(jīng)營性普通公路。已還清建設貸款的政府還貸收費公路要立即停止收費；收費期滿的公路收費項目，要堅決撤銷。同時，取消間距不符合規(guī)定的收費站 （點）。
　　那么，1年的專項清理已經(jīng)過去，多部門共同發(fā)力的違規(guī)收費公路治理工作收效如何？從今年開始，國內(nèi)首條高速公路滬嘉高速停止收費。如今大半年已經(jīng)過去，免費高速公路依然只有這一個“零的突破”。那些到期的、超期的公路依然一刻不停地斂著錢收著款。試問，如果這些收費公路得不到徹底整治，多年存在的收費亂象豈會停止？人們節(jié)假日幾天免費通行所省下的費用，還不是被那些超期收費的公路又吸了回去？
　　從此次政策的執(zhí)行對象看，節(jié)假日享受免費通行的也并非所有車輛，而是僅僅局限在7座以下的 （含7座）載客車輛。也就是說，一直飽受違規(guī)收費之苦的，處于高成本運行的物流企業(yè)并沒有被列在其中。而事實上，高昂的路橋費已成為我國物流企業(yè)的沉重負擔，并已拖累國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。倘若國內(nèi)廣大物流企業(yè)始終無法在路橋費上減輕壓力，必定會給國民經(jīng)濟健康發(fā)展進一步帶來損害。相比之下，節(jié)假日幾天免費通行的政策又能起到什么作用？
　　由此，筆者希望，相關(guān)部門能夠堅定信心，將違規(guī)、超期路橋收費的整治工作進行到底。該停止收費的公路一定要停止，該免費通行的公路也一定要確保免費。如此，才能使公路亂收費現(xiàn)象得到根本解決。