據第一財經日報報道，除了平臺貸、房地產行業以及最近鬧得沸沸揚揚的鋼貿行業貸款，造船行業貸款局面也很尷尬。

    “受海外市場萎縮影響，造船企業今年普遍接不到單。國內造船行業主要接的是中小船只的訂單，大船主要在日韓生產，且國內一向依靠價格競爭。今年國內造船業的日子不好過�！币晃汇y行業人士對本報分析，造船業資金需求非常大，往年通常以船只做抵押物獲取銀行貸款。貸款模式通常為，在下訂單后，買方往往先給造價10%的預付款作為定金，造船企業拿到合同后去銀行申請貸款；此后按施工進度，買方陸續分批支付一定款項給造船企業，保證其一定的資金需求；待最后交貨和驗收完畢后，買方將剩余款項支付給造船企業，造船企業還貸后剩余為利潤。

    以一筆1億元的造價訂單為例，造船企業往往需要從銀行貸款四成至五成資金。但今年訂單及價格大幅下降，造船行業信貸風險受到銀行關注。

    “在風險控制上，控制新增貸款，新增量很少，維持存量貸款余額，以控制不良率上升，而且今年推分期還款的比較多�！币晃晦r商行總行信審部人士對本報表示。

    “今年銀行風控壓力較往年大，因此比往年更重視抵押物。就我們支行來說，現在信用貸款為零，全部轉為抵押或質押的貸款形式。”一家城商行支行行長表示。