最近，好望角型散貨船及超大型油輪(VLCC)等大型商船的新造需求呈現銳減趨勢，因此，日本的主要造船廠之間，船塢的新使用方法成為了課題。 
　　迄今為止，VLCC等可以連續進行建造項目，船塢的效率可最大化，不過最近的情況不是這樣，最好只能尋找其他船種和船型。
　　最近，LNG船、大型集裝箱船以及海洋結構物的需求較多，不過能建造其的造船廠沒有幾個，因此多數的造船廠都集聚到需求展望較容易掌握的中小型散貨船建造市場。
　　也有幾個造船廠基于自己擁有的技術水平，對特種船舶的建造抱希望，不過這種案例只是小數。
　　韓國的大型造船廠通過獲得海洋裝置訂單而度過了最近造船業界的危機，不過海洋裝置的船段工程項目較少，因此要確保工作量也需要商船建造，主要關注大型集裝箱船及LNG船的需求，對其需求上升抱著希望。
　　以中國為例，以VLCC及好望角型散貨船為主進行建造工作的造船廠占大部分，但眼下大型商船的下滑趨勢較嚴重，迄今主要建造大型船舶的國企也開始對中小型船舶表示關注。