上海海事局副局長、新聞發言人晨曉光16日表示，洋山港主航道將在實現雙向試通航成功的基礎上，下半年將突破航道雙向通航邊界條件，增加船舶靠離窗口時間，全面提升洋山深水港通航功能。
　　晨曉光在水上安全形勢通氣會上預計，洋山港實行雙向通航后，泊位平均等待時間可由3.5小時縮短至1.75小時；泊位利用率由72%上升至84%；年到港船舶艘次預計由11414艘次增加到12841艘次；年港口集裝箱吞吐量預計將由1372萬標箱增加到1501萬標箱；年港口貨物吞吐量預計將由11810萬噸增加到12971萬噸。
　　16日中午，隨著兩艘進口船及兩艘出口船先后在洋山港主航道內沈家灣附近水域安全交匯通過，洋山海事連續兩日迎來了雙向通航試驗的小高峰。
　　成功實施雙向通航
　　據了解，此次試驗是在8月15日成功實施3艘國際干線集裝箱船舶「兩出一進」的基礎上，首次組織4艘船舶進行「兩進兩出」的雙向通航試驗。
　　為保障本次雙向通航試驗成功，洋山港海事處按照雙向通航試驗計劃，嚴格執行《洋山港主航道內航道雙向通航安全保障方案》，落實有效措施保障雙向通航試驗安全，派遣海巡艇負責雙向通航水域的清理和現場通航秩序的維護，亦安排多艘大馬力應急拖輪伴航或在重點水域進行值守，及時提供必要的安全保障措施。
　　晨曉光同時表示，今年下半年上海海事局將繼續協調落實相關措施，選擇碼頭水深、應急錨地、潮水條件和船舶進出口時間合適的時機，實現長江口深水航道13.5米吃水船舶航行的常態化。
　　在此基礎上，滬海事將進一步加強交通組織，積極組織實施實船試驗，試行最大吃水14米的通航進程，爭取最大船舶吃水達到14米。同時，在今年7月長江口深水航道85米超寬船舶交匯成功試航的基礎上，滬海事亦將提高安全監管能力，積極探索常態化操作。