□王文
    第八屆泛珠三角區(qū)域物流磋商會日前在�？谡匍_，“9+2”泛珠三角區(qū)域內(nèi)各省區(qū)物流業(yè)主管部門、協(xié)會、物流重點園區(qū)和重點企業(yè)的負責人圍繞泛珠三角區(qū)域物流業(yè)合作與發(fā)展的新設想和新思路、區(qū)域物流發(fā)展合作存在的實際問題等進行深入交流和磋商，并初步達成對接合作項目和意向。
    在泛珠三角區(qū)域物流合作磋商會上，海南省與廣東、福建簽署了4個項目投資協(xié)議，總簽約金額達27.6億元。
    記者了解到，泛珠各方2005年在成都簽署《泛珠三角現(xiàn)代物流發(fā)展合作協(xié)議》以來，各方就構建統(tǒng)一、規(guī)范、開放、高效、創(chuàng)新、發(fā)展的現(xiàn)代物流體系達成共識，本次磋商會將繼續(xù)深化《泛珠三角現(xiàn)代物流發(fā)展合作協(xié)議》，重點討論區(qū)域物流運輸體系、物流公共管理服務、物流園區(qū)、物流應急機制和南海資源開發(fā)物流保障體系五大領域的重大合作事項和合作項目。
    在區(qū)域物流運輸體系合作建設方面，泛珠各方表示將積極拓展區(qū)域航空發(fā)展空間，加強航空運輸、臨空物流園區(qū)和信息平臺建設合作，重點支持和協(xié)調(diào)海南航空公司在廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場建設航空貨站，在四川成都設立貨運航空公司。在提升物流公共管理服務方面，與會各方提出推動價格改革，在泛珠三角區(qū)域范圍內(nèi)，對甩掛運輸、集裝箱運輸車輛通行費實行月票或年票制，并實行“遞遠遞減”的優(yōu)惠計費模式。
    那么，海南物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀是否跟上了兄弟省份的步伐？
    據(jù)海南省商務廳相關負責人介紹，物流業(yè)是海南的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在大企業(yè)進入、大項目帶動戰(zhàn)略以及國際旅游島建設上升為國家戰(zhàn)略的推動下，海南物流業(yè)及其基礎設施迅速發(fā)展起來。2011年，海南物流業(yè)增加值達122.1億元，同比增長22.1%，占服務業(yè)的比重為10.7%。以港口為例，已形成“四方五港”的基本格局，2011年港口貨物吞吐量是建省時的13倍，僅�？诟酆脱笃指�2011年就已實現(xiàn)吞吐量過億噸、集裝箱量超百萬箱的可喜局面。但不可否認的是，受經(jīng)濟總量小、制造業(yè)不發(fā)達等因素影響，海南物流業(yè)仍處于起步階段。
    據(jù)介紹，為加快推進海南省物流業(yè)的發(fā)展，海南省制定了《海南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了海南省物流業(yè)發(fā)展方向。未來幾年，海南將優(yōu)化物流基礎設施建設，重點建設洋浦保稅港區(qū)、�？诰C合保稅區(qū)等6個物流園區(qū)，現(xiàn)代美居物流中心等9個物流中心建設，商業(yè)配送中心群、農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心群2大配送中心群，同時整合資源，建立完善的交通運輸體系、政策扶持體系、公共信息平臺體系及第三方物流體系。
    對于泛珠三角區(qū)域物流業(yè)合作，海南省副省長李國梁提出建議，泛珠各方要不斷優(yōu)化區(qū)域物流基礎設施，加快區(qū)域物流市場融合，推進物流運輸體系合作建設，促進區(qū)域內(nèi)流通的便利化；要以完善公共信息服務平臺為手段，提高區(qū)域內(nèi)物流公共服務設施共享率，提升物流公共管理服務水平；要以效率優(yōu)先為原則，建立起應急物流合作機制，促進區(qū)域應急物流合作，提高區(qū)域共同抵御風險能力；同時建立南海資源開發(fā)物流保障體系，以共同維護國家主權，加強在南海漁業(yè)、油氣和旅游等資源開發(fā)中的合作。