背景：2003年，廣州市政府頒布《廣州現代物流發展規劃綱要》，提出到2010年，加快完成“3＋5”物流園區控制性規劃。加快黃埔、南沙、廣州空港三大國際性樞紐型物流園區和白云、芳村、增城、花都、番禺五大區域性綜合型物流園區的道路、電力、通信等基礎設施建設，引導現代物流企業入園區經營，促進物流產業聚集發展。2007年，廣州市14個部門聯合頒布《關于加快推進現代物流業發展的意見》從規劃用地、物流財稅、物流信息化、物流通關等多個方面出臺扶持政策，提出構建中國南方國際現代物流中心。
    聲音：廣東省物流行業協會副秘書長廖建文說，廣州市遲遲不出臺具體的物流園區規劃，也讓一些投資人心里沒底。從城市功能升級考慮，說不定哪天政府部門要你搬，你就得搬，但你5年、10年的投資還沒收回來咋辦？
    點評：物流業規劃落實難、細則出臺難，物流扶持政策“口惠”而實難至，已經成為制約物流業發展的重要因素。這同樣也困擾著物流園區的發展。物流園區作為重要的物流活動載體，不同程度地涉及鐵路、航空、水運、公路、倉庫、場站等硬件設施的建設，商流、信息流、資金流、人才流及其相應管理體制和水平等各項軟環境建設同樣不可或缺。然而，物流業的產業特點及嚴重的條塊分割影響著完善而有效的協調機制的形成，嚴重阻礙了物流資源的合理流動。有媒體報道，廣州市正在做的一項物流業發展規劃，仍然由兩個部門主導，交通部門主要負責貨運場站，經貿部門主要負責批發市場。要避免包括物流園區在內的物流業發展規劃的落實，管理體制的創新勢在必行。 （隋秀勇）