錘子落下。
　　近年以來投資量最大的一條貨運(yùn)鐵路蒙西到華中煤運(yùn)線路（下稱蒙華鐵路）的投資方案最終塵埃落定。
　　代表鐵道部的投資方中國鐵投在為建設(shè)運(yùn)營蒙華鐵路而成立的蒙西華中鐵路公司（下稱蒙華公司）中僅占20%的股份，中國神華、中煤能源、國投交通公司、陜西煤業(yè)化工集團(tuán)有限責(zé)任公司、淮南礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、伊泰煤炭分別占注冊資本的10%。
　　其余投資人及占比分別為：河南鐵路投資有限責(zé)任公司（3.5%）、湖北省客運(yùn)鐵路投資有限公司（3.3%）、內(nèi)蒙古蒙泰煤電集團(tuán)有限公司（3.2%）、榆林統(tǒng)萬投資有限責(zé)任公司（2.5%）、湖南省鐵路投資集團(tuán)有限公司（2.1%）、中國華能集團(tuán)燃料有限公司（1.4%）、中電投物流有限責(zé)任公司（1.4%）、山東能源國際物流有限公司（1.4%）、江西省鐵路投資集團(tuán)公司（1.2%）。
　　按照發(fā)改委對蒙華鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)，蒙華鐵路預(yù)計(jì)投資估算將為1539.7億元，其中540億元將由蒙西華中鐵路公司的發(fā)起人以出資注入資本金的形式籌集。
　　鐵道部雖然沒有占到超過50%的絕對股權(quán)，但依然保持了20%的相對控股。根據(jù)16家發(fā)起人的協(xié)議，新成立的蒙華公司的董事長一職由中國鐵投推薦，建設(shè)期間的總經(jīng)理也由中國鐵投推薦。
　　一位接近鐵道部的人士表示，鐵道部對于此次蒙華鐵路股權(quán)大權(quán)旁落肯定是不甘心的，“部里當(dāng)然希望能夠絕對控股”。
　　上述人士表示，不過由于牽頭的發(fā)改委一再要求鐵道部不能絕對控股，加上目前鐵道部自身資金壓力也比較大，所以最后在長時(shí)間的多方博弈之后，才形成了上述的股權(quán)投資結(jié)構(gòu)。
　　鐵道部之所以要求絕對控股蒙華鐵路，是因?yàn)檫@是一條絕對賺錢的線路，它連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是“北煤南運(yùn)” 新的國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，是銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路、點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運(yùn)的大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)和國家綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。
　　上述人士稱，鐵道部在客專線路上的投資，基本上短期內(nèi)都是虧本，現(xiàn)在好不容易碰上這么好一個項(xiàng)目，又只能占20%的股份，當(dāng)然是比較失落。
　　隨著股權(quán)結(jié)構(gòu)的確定，蒙華鐵路的實(shí)際建設(shè)有望在年內(nèi)進(jìn)入議事日程。
　　上周蒙西鐵路籌備組召集了鐵路系統(tǒng)的一些專家和顧問在北京郊區(qū)召開了技術(shù)和運(yùn)營方面的研討會，據(jù)與會的一位專家稱，主要是討論了線路采用何種重載貨車，以及運(yùn)營采用委托運(yùn)營還是由公司自己運(yùn)營這些技術(shù)性的問題。