波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數，BADI周一繼續下滑，因海岬型船舶運費延續跌勢。 
　　波羅的海干散貨運價指數下跌3點或0，42%，至711點。
　　“整體干散貨市場需求疲弱且船舶供應充足，費率難以覆蓋運營成本，”RSPlatou Markets分析師Frode Morkedal在研究報告中稱。
　　希臘航運企業Dry ShipsInc上周公布季度虧損，為干散貨運輸市場描繪了黯淡的前景。
　　波羅的海海岬型船運價指數，BACI下滑8點或0，73%，至1，087點，觸及今年以來最低位，海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭，其日均獲利下滑96美元至2，683美元，接近2008年12月觸及2，316美元的歷史低位。
　今年波羅的海海岬型船運價指數已滑落約90%。
　　鐵礦石占到海岬型船舶海運量的約三分之一，經紀商稱鐵礦石價格走勢仍是影響干散貨運費的一個關鍵因素。
　　中國鋼材期貨周一觸及紀錄低位，跌至3，600元人民幣(570美元)以下，因市場仍擔憂中國的鋼材需求，令鐵礦石價格徘徊在兩年半低點附近。
　　波羅的海巴拿馬型船舶運價指數，BPNI周一漲13點或1，61%，至819點。
　　但巴拿馬型船舶日均獲利在今年已累計下降逾50%，該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
　　靈便型船舶日均獲利減少88美元，至7，091美元;超靈便型船舶日均獲利跌40美元，至8，758美元。
　　波羅的海干散貨運價指數今年累計降幅約為59%，該指數衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等商品的船運成本。