近日，武漢江夏金口，眾多挖掘機(jī)正揮臂平整土地，加速建設(shè)上海通用汽車基地。2014年，待這個基地的一期投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。
在這里，我們可以看到，初現(xiàn)雛形的道路，采用雙向8車道，管線入地，綠化帶每邊預(yù)留20米。
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“這是超前規(guī)劃，避免未來產(chǎn)能擴(kuò)張時重復(fù)開挖浪費資源�！蔽磥恚�即便園區(qū)內(nèi)汽車生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到100萬輛，也能滿足生產(chǎn)需求。
今年，類似通用汽車這般頗具“張力”的項目，武漢引進(jìn)了不少。
它們均規(guī)模大、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、對產(chǎn)業(yè)升級有重要影響。
聯(lián)想生產(chǎn)基地落戶武漢，預(yù)計到2020年可年產(chǎn)1億部智能手機(jī),填補(bǔ)了武漢移動互聯(lián)產(chǎn)品的空白，對武漢推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和消費類電子產(chǎn)品發(fā)展，意義重大。
北車集團(tuán)第一個生產(chǎn)基地落戶黃陂，填補(bǔ)了武漢鐵路客車制造空白。南車集團(tuán)緊跟其后，投資19億元啟動軌道交通裝備項目。北車與南車武漢聚首，武漢躋身中國鐵路機(jī)車制造的頂尖陣容。
據(jù)了解，今年1-6月，我市共簽約5億元以上工業(yè)項目52項，主要集中在電子信息、汽車及零部件、輕工食品、裝備制造、能源環(huán)保等我市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。
從全國來看，這些項目都是各地競相爭奪的“香餑餑”，“物流不發(fā)展，工業(yè)難倍增”武漢從中突圍而出，一個重要因素就是武漢具備得天獨厚的物流優(yōu)勢。
如通用項目，從洽談之初就面臨鄭州、重慶、成都等多個中西部城市的激烈競爭。
作為上海通用汽車的母公司的“掌舵人”，上汽集團(tuán)董事長胡茂元表示，最終基地選擇武漢，是因為“新興市場就在中西部。武漢，是最靠近這個新興市場的地方，輻射能力很強(qiáng)，將成為眾多汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型的選擇，有機(jī)會吸引更多的汽車企業(yè)來這里投資”。
而這個輻射能力，通過武漢鐵水公空的樞紐，發(fā)揮得淋漓盡致。據(jù)了解，上海通用的武漢基地特意選擇緊鄰長江，“上海通用將會很好地利用武漢的水利運輸條件，并計劃將鐵路運輸也引入園區(qū)”。
此外，便捷的物流除了發(fā)揮其輻射力，其節(jié)省成本的作用，也不容小覷。
去年，美的武漢工業(yè)園首家攀過百億元高峰，放在美的全國4個基地中比較，美的武漢規(guī)模已達(dá)到第一，而效益則明顯靠前：集團(tuán)研發(fā)的最新產(chǎn)品定在武漢“先行先試”，再向其他基地推廣。
武漢美的制冷產(chǎn)品銷售有限公司總經(jīng)理楊建濤算了一筆賬：武漢地理的優(yōu)勢，幾乎可以一站式到達(dá)目的地，不存在城市與城市之間的再三倒運，“相較芫湖與順德，從武漢發(fā)全國，物流成本可以降低2%”。僅物流這一項，單臺節(jié)省成本即可高達(dá)300元。
根據(jù)“十二五”物流規(guī)劃，武漢物流總費用占GDP的比重力爭由2010年的16.08%下降到14%以下，接近全國物流成本最低水平。