今年一季度大虧5.99億美元的馬士基航運，第2季成功獲利2.27億美元，但是上半年仍有3.72億元虧損，陽明海運與長榮海運估計第2季都會轉虧為盈，但是近期油價不斷飆升，陽明高層指出，全年能否獲利油價將成為非常關鍵的因素。
　　集裝箱船公司第2季業績大幅好轉，相關船公司原本估計第3季獲利會更好，且足以彌補首季虧損，讓全年享有獲利，但因近期油價快速翻升，業者態度轉趨保守。今年首季船用燃油均價每噸約為728美元，6月均價降到585美元，7月回到609美元，本月初油價約630美元，17日油價已經超過670美元，如果油價持續上升，對船公司9月份與第四季的用油成本就會影響很大，油價約占集裝箱船公司營運成本3成。
　　目前全球已發布財報的集裝箱船公司當中，截至前為止，上半年全球集裝箱航商僅香港東方海外一家有獲利，獲利金額1.17億美元，日本三大船公司集裝箱船運部門虧損1.2到1.9億美元，韓進海運虧約2.9億美元，德國赫伯羅特虧損約1.46億美元，業界估計東方海外可望延續去年的佳績，再度成為獲利冠軍。
　　馬士基發布的財報顯示，該公司平均運價從一季的每大柜（40尺）2,646美元調升到第2季度的3,014美元，貨載量也成長了約1成，達440萬小柜（20尺）。