昨日，記者從山西省經(jīng)信委獲悉，由于宏觀經(jīng)濟增長下行壓力增大，部分企業(yè)經(jīng)營困難，鐵路有效貨源已呈現(xiàn)不足態(tài)勢，我省下一步的鐵路運輸重點將集中在路企雙方的緊密配合，挖掘運輸增量上。
作為煤炭大省，鐵路運力不足一直是山西晉煤外運的制肘。然而，現(xiàn)在的形勢卻發(fā)生了變化，煤價的下跌，市場的縮小，直接導(dǎo)致秦皇島庫存的升高，原本運力不足的大秦線鐵路運力如今卻出現(xiàn)了富裕。
記者了解到，正常情況下，山西煤炭鐵路日均裝車2.2萬車，目前已經(jīng)下降到1.8萬車。煤炭行業(yè)不景氣所造成的連鎖反應(yīng)正逐漸向物流行業(yè)傳遞。
據(jù)太原鐵路局2012年8月份運輸安排顯示，全局日裝車19000車，較7月減少2600車，日均貨物發(fā)送量136.6萬噸，減少18.5萬噸。
在發(fā)運量減少的時候，路企雙方更需要相互配合開拓市場保運量。山西省經(jīng)信委已召開8月份鐵路運輸重點企業(yè)座談會，鼓勵企業(yè)尋找銷路。
針對鐵路運量下降、貨源萎縮的困局，太原鐵路局也將開始加大營銷手段，積極挖掘貨源潛力，確保全局裝車任務(wù)完成。同時與地方政府及煤炭、電力、冶金部門密切聯(lián)系，隨時掌握電廠、鋼廠煤炭供耗存情況，最大限度地利用廠礦企業(yè)的儲煤場地接卸煤炭，加大煤炭裝車組織力度。
作為我省運輸主力的大秦線，太原鐵路局將首先組織暢銷煤種進港，嚴格控制滯銷煤炭進港。同時密切關(guān)注各港口場存變化、進港船舶、接卸設(shè)備、煤炭價格等情況，均衡調(diào)整進港煤種，特別是要做好非正常情況下秦皇島東、柳村南煤種共用調(diào)卸工作，實現(xiàn)港口卸車能力最大化。