全球經濟低迷，中海發展副董事長張國發在業績發布會上表示，鑒于現時油費及港口費用高企，公司下半年業務增長有限。他說，下半年表現取決于整個市場環境，預測不會有明顯改變，但他有信心航運市場會好轉。該公司股價昨日收報3.25港元，跌0.1港元或2.985%。 
　　張國發表示，燃油成本價格上升，以致成本壓力增加。國內沿海油品運輸方面，陸產原油下水量、海洋油運量以及進口原油二程運輸需求均有所下降，共降1300萬噸，沿海成品油運輸市場競爭加劇。
　　副總經理兼總會計師王康田表示，集團已定于下半年接收28艘新船。為了減低利息成本及改善業務，現已延遲6至18個月接收10艘船，并正在與船公司進行商討，希望能再延遲接收另外10艘船舶。他補充，延遲新船接收能讓公司每月每艘船節省達70至80萬元（人民幣，下同）利息開支。
　　張國發續說，液化天然氣（LNG）業務將會是市場的新趨勢。公司已與中石油及中石化成立兩家合營LNG公司，并且已參與投資建造4艘LNG船。
　　截至本年6月30日，該公司船舶數目為245艘，總載重噸為1754萬，當中包括該公司自有船隊及合營公司船隊。公司現定于下半年交付11艘油輪及17艘散貨船。明年將交付3艘油輪及14艘散貨船。
　　另外，該公司公布，以1133.2萬元將散貨船作為廢鋼船出售。該散貨船由上海江南造船廠建造，于1981年7月投入服務，其噸位為6157.16長噸。該船帳面凈值為873.97萬元，出售差額259.3萬元將視為純利，所得款項凈額將作為營運資金用途。董事會認為，由于該散貨船船齡已達31年，船舶技術狀況差，維修保養成本高，連年出現虧損，已經失去商業價值，故決定將散貨船作為廢鋼船出售。
　　瑞信將中海發展目標價由4.3港元降至3.8港元，預期全年蝕4200萬元人民幣。而美銀美林將該公司目標價下調至5.15港元，評級為「買入」。