在香港上市的蒙古煤炭巨頭MONGOL MINING(蒙古焦煤)公司將修建連接蒙古國南部煤礦和中蒙邊境的鐵路。其目的除了擴(kuò)大運(yùn)輸能力、應(yīng)對中國煤炭需求增長外，還希望借此削減成本，提高效率。MONGOL MINING今后還將考慮利用中國國內(nèi)的鐵路網(wǎng)和港灣，向包括日本在內(nèi)的第3國出口。

　　將修建的是連接南部戈壁地區(qū)的Ukhaa Hudag煤礦與邊境檢查站Gashuun Sukhait、全長約240公里的單線鐵路，線路寬度為1520毫米，將于近期開工，目標(biāo)是2014年下半年完工，2015年投入試運(yùn)行。

　　MONGOL MINING與蒙古政府就采用BTO(建設(shè)、經(jīng)營、移交)方式達(dá)成協(xié)議，該公司在鐵路建成后擁有19年的使用權(quán)，之后將鐵路運(yùn)營子公司51%的股份無償轉(zhuǎn)讓給蒙古政府。

　　總建設(shè)費(fèi)在09年的計(jì)劃階段為6.988億美元。之后由于設(shè)計(jì)發(fā)生變更，預(yù)定9月底重新算出費(fèi)用。

　　該公司目前使用內(nèi)部約400輛卡車和雇用外部運(yùn)輸司機(jī)向中國運(yùn)輸煤炭。鐵路建成后，將連接中國內(nèi)蒙古的甘其毛都，今后僅利用鐵路便可將煤炭運(yùn)往中國主要城市。

　　MONGOL MINING今年上半年開始使用連接煤礦和中蒙邊境的公路，同時(shí)蒙古方面的通關(guān)設(shè)施也進(jìn)行了擴(kuò)建，但運(yùn)力仍然不足，因此決定修建鐵路。蒙古礦業(yè)首席物流官(CLO)Oyunbat強(qiáng)調(diào)說“(修建鐵路)不僅可以降低運(yùn)輸成本，提高安全可靠性，還能減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)”。