本報8月24日訊(記者楊傳忠通訊員王志超王紫建)記者從山東機場有限公司獲悉,目前濟南遙墻機場的進離場航線分離工作順利完成,相當于鋪就了一條“空中高速公路”,制約濟南機場擴張發展的空域問題得到圓滿解決,可滿足今后15到20年的發展規劃。同時,因空中管制導致的航班延誤將大幅減少。

　　近幾年,濟南機場的航班架次、航班流量持續高速增長,2011年濟南機場全年起降飛機7.79萬架次,日起降航班最高達305架次。但受空域結構等因素的影響,濟南機場依舊保持著進出一條線的航線格局,空域使用狀況日趨緊張,因空中管制導致的航班延誤問題逐漸突出,舊的航路航線已經無法滿足民航的快速發展。

　　為此,山東機場有限公司從2011年起主動聯系軍民相關單位積極磋商。經過前期的大量調研及協調準備工作,濟南地區空域結構優化暨濟南國際機場進離場航線分離工作于2011年11月正式啟動。

　　此次優化后,濟南地區民航航線和軍航的訓練空域實現了完全分離,避免了軍、民航的飛行沖突。新方案調整了現有的三條航線,新開辟了四條進離場航線,從而在東南西北四個方向上形成了“四進四出”的航線新格局,濟南機場的單小時進出港架次將由每小時最高23架次提高到30架次,為未來發展打下了堅實的基礎。

　　據了解,此次空域優化中還劃定五個供民航(含通用航空)靈活使用的區域,為未來濟南地區低空領域的開放和通用航空的發展預留了空間,將滿足濟南國際機場15到20年的發展需求。