8月，一場由電商大佬高層間挑起的電商價格戰(zhàn)賺足了市場的眼球。熱鬧過后生活還得繼續(xù)，電商從不缺少競爭的話題，價格、資金、服務(wù)等等，都是競爭的籌碼。這些籌碼的背后，是物流的支撐，價格戰(zhàn)在明的一面，同時也伴隨著電商間物流的較量。

　　當(dāng)前，我國物流成本上升加快，有效需求不穩(wěn)，成本居高不下，企業(yè)效益普遍下滑等突出問題仍然比較突出。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)就研究院物流行業(yè)研究小組認(rèn)為，面對當(dāng)前的物流現(xiàn)狀，自建物流有助于電商控制流通成本、提升配送服務(wù)質(zhì)量。實際上，挑起價格戰(zhàn)的京東、蘇寧均有龐大的自建物流投資規(guī)模。

　　京東商城的自建物流尤為業(yè)界矚目。京東商城成立于1998年，直至2004年才涉足電商，但其發(fā)展速度非常迅猛。截至目前，京東商城的注冊用戶已經(jīng)達(dá)到4000萬人，月訂單量達(dá)到40萬，2011年的凈銷售額達(dá)到212億元。京東商城一直不惜血本打造屬于自己的物流平臺。

　　經(jīng)過幾年的發(fā)展、升級、完善，京東商城無論是在倉儲還是物流配送方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)。京東商城的一級物流中心有北京、上海、廣州、成都、武漢，二級物流中心有沈陽、濟(jì)南、西安、南京、杭州、福州、佛山;其中，北京、上海、廣州、成都四地物流中心也已擴(kuò)容超過12萬平方米，倉儲吞吐量全面提升;已形成了華北、東北、華東、華中、華南、西南六大物流中心，全國性配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本完成。在如此強(qiáng)大的物流支撐下，用戶的滿意度不斷提升鞏固了京東商城在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍地位。

　　而與京東“對戰(zhàn)”的蘇寧，截至目前，已有8個自建物流投入使用，尚有18個仍在建設(shè)當(dāng)中，并已完成了剩余40個基地的選址簽約，到2015年，蘇寧計劃將完成60個基地布局每年需要追加投資30億元，并在現(xiàn)有基地的基礎(chǔ)上建設(shè)面向百貨、圖書等新品類的8至10個自動化倉庫布局，總投入約為10—20億元，其72個物流基地的總體資金需求約在150億元。隨著新開店面目標(biāo)的出臺和蘇寧易購銷售額的不斷增長，物流基地的重要作用日益凸顯。

　　國美同樣“兇猛”。國美電器已在全國100多個大中型城市建成大家電倉儲基地，有30多個自有倉庫，1700多家實體店、網(wǎng)上商城都已納入物流體系，覆蓋400多個城市。未來三年，國美電商將以10多個區(qū)域中心為核心，建立100多個大家電物流倉、600多個分撥配送點、2000多人的自有配送隊伍。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)就研究院物流行業(yè)研究小組分析認(rèn)為，如果參與價格戰(zhàn)的幾個電商大佬的物流體系掌握在第三方物流手中，物流成本將成為電商首要考慮的不可控因素。價格戰(zhàn)一旦開打，物流量將會劇增，這時第三方物流企業(yè)的議價能力無疑會加強(qiáng)，對物流業(yè)來說，本來已經(jīng)是薄利，不大可能和電商共瘋狂，參與價格戰(zhàn)。

　　由此看來，不管是京東、蘇寧，還是后來參戰(zhàn)的國美、當(dāng)當(dāng)，如果沒有自建物流體系，是不敢貿(mào)然開展價格戰(zhàn)的。所以說電商的價格大戰(zhàn)，自建物流是其根本的底氣。