“轟轟”，19日，在湄洲灣秀嶼作業區，8號化工碼頭港池正在炸礁。 
　　“預計今年底前，可完成炸礁工程。同步實施的還有護岸工程，9月底就能形成陸域�！备＝ㄖ性�港務有限公司續建工程指揮長姚紅良說。
　　“一期投資6億元，建設5萬噸級碼頭、10萬立方米的成品油罐和3.95萬立方米的化工罐。工程預計明年建成，剛好與向莆鐵路通車時間對接。”江西省駐閩海西進出口基地辦事處副主任章曉鑌補充說。
　　近年來，江西省發展提速，迫切需要最佳出�？�。江西省交通運輸與物流協會實地調研后認定，江西進口鐵礦石從湄洲灣經向莆鐵路運輸，比從寧波港經蕭甬線、滬昆線運輸，每噸可節約運費10元以上，比起經深圳港、湛江港、防城港運輸，則節省更多。于是，閩贛簽訂港口經濟合作協議，江西鐵投入主福建中原港務有限公司，依托深水泊位，打造江西石化進出口基地。去年，8號化工碼頭開工。
　　福建得天獨厚的深水岸線資源吸引了內地企業，不斷優化的服務環境也增強了他們入閩的決心。據省交通運輸廳介紹，福建省對江西經由福建港口進出的大宗散貨，免征貨物港務費；對運送中西部省份貨物進出福建港口的國際標準集裝箱車輛，減收高速公路通行費；鼓勵中西部的冶金、機械、能源、物流等大型企業入閩投資建設碼頭，福建省優先提供港口岸線資源。今年5月，省政府又出臺促進航運業發展的意見，對福建港口企業通過海鐵聯運，承擔外省大宗貨物裝卸的給予獎勵。
　　向莆鐵路通車后，中原港務公司將開展海鐵聯運，那時就可以申請獎勵了。
　　“閩贛合作，互利雙贏。有大型的深水泊位，有高效的集疏運體系，有優良的服務環境，江西的進出口基地會越辦越好！”已在湄洲灣安營扎寨3年的章曉鑌，信心十足。
　　據了解，中原港務公司在加快實施江西石化進出口基地一期工程的同時，規劃了二期工程，最終將建成2座5萬噸級、1座1萬噸級的碼頭和30萬立方米成品油罐、7.55萬立方米化工罐以及鐵路專用線、裝卸場等。