世紀(jì)初，物流業(yè)被深圳市確定為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，深圳成為我國(guó)第一個(gè)將現(xiàn)代物流確定為國(guó)民經(jīng)濟(jì)“重要支柱產(chǎn)業(yè)”的地區(qū)。如今，深圳不僅有可以雄視全球的海、空“雙港”，300余家供應(yīng)鏈管理企業(yè)更成為中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)引領(lǐng)者。2011年，深圳物流業(yè)增加值1090億元，占全市GDP9.5％，高于全國(guó)平均水平近3個(gè)百分點(diǎn)；而與此同時(shí)，物流費(fèi)用占社會(huì)總費(fèi)用的比例不到15.1%，全國(guó)的平均水平是18.3%，深圳低出3個(gè)百分點(diǎn)，15%的費(fèi)用占比標(biāo)志著深圳物流水平已接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家。 
　　截至“十一五”期末，深圳已擁有各類(lèi)物流企業(yè)14000余家，其中供應(yīng)鏈管理企業(yè)300多家，傳統(tǒng)物流服務(wù)加速向綜合第三方物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)轉(zhuǎn)變，涌現(xiàn)出華南城、順豐(微博)、怡亞通(4.67,-0.14,-2.91%)、騰邦、飛馬、越海等一批以深圳為總部的現(xiàn)代化、規(guī)�；�、品牌化物流領(lǐng)軍企業(yè)。根據(jù)對(duì)深圳市487家樣本企業(yè)的調(diào)查，這些現(xiàn)代物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)及海外設(shè)立的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)就近20000個(gè)。
　　深圳物流將健步邁向高端，向國(guó)際化、信息化、低碳化、聯(lián)動(dòng)化發(fā)展，形成整合多種業(yè)態(tài)并具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。力爭(zhēng)今年全市物流業(yè)增加值達(dá)到1200億元以上，增長(zhǎng)超過(guò)10％。至2015年，深圳物流業(yè)增加值將達(dá)到1500億元，年均增長(zhǎng)超過(guò)10%。