據(jù)解放日報報道，對于建成使用不足一年，就發(fā)生事故的哈爾濱市陽明灘大橋，有專家表示，本次事故表明，我國目前橋梁設(shè)計依據(jù)的規(guī)范《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》中關(guān)于獨柱支撐匝道的標準過低：如事故橋面長130米，共四道支撐，除兩側(cè)的支撐為獨立柱有梁外，中間的兩個柱子為獨立柱無懸挑梁，當橋面出現(xiàn)集中超載車輛時，造成橋面的變形側(cè)翻，改變了橋梁設(shè)計承受的豎向垂直荷載狀態(tài)。 
　　資深橋梁專家黃教授根據(jù)現(xiàn)場情況及影像資料綜合分析認為，事故表征為橋面整塊跌落，橋墩完好，傾覆的橋板上部、下部、周圍的橋體都沒有問題，可見施工質(zhì)量不存在明顯缺陷。 
　　可肯定的是，事故的根本原因系該引橋為“單墩雙懸臂”結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)平衡由橋面自重保持，事故發(fā)生時4輛超重車輛集中于橋面，造成橋面荷載嚴重失衡而發(fā)生傾覆。他明確指出，該橋如果采用“雙墩支撐”結(jié)構(gòu)，即便有超載車輛集中行駛，也難以發(fā)生如此極端事故。 
　　據(jù)新華網(wǎng)報道，針對網(wǎng)絡(luò)上“哈爾濱市建委有人說大橋建設(shè)指揮部解散”等說法，哈爾濱市政府秘書長黃玉生在25日下午召開的新聞發(fā)布會上表示，“此事并不存在”。 
　　黃玉生說，市建委已經(jīng)按照事故處理的有關(guān)程序，將設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位等相關(guān)資料提交事故調(diào)查組。待事故調(diào)查結(jié)果確定后，將把以上單位名單一并向社會公布。 
　　8月24日早晨5時30分左右，哈爾濱陽明灘大橋引橋發(fā)生坍塌，四輛大型貨車墜橋，目前已經(jīng)造成3人遇難6人受傷。 
　　陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上，全長7133米，是目前我國長江以北地區(qū)橋梁長度最長的超大型跨江橋。它北起松北區(qū)三環(huán)路與世貿(mào)大道交叉口，南下跨越松花江航道與三環(huán)高架路銜接，全長15.42公里，橋?qū)?1.5米，雙向8車道，設(shè)計時速80公里，最大可滿足高峰期每小時9800輛機動車通行。 
　　工程于2009年12月5日開工建設(shè)，2011年11月6日建成通車。通車不足10個月，總投資18.82億元。