8月26日，在陜西省延安市境內(nèi)包茂高速公路安塞段，一輛雙層臥鋪客車與甲醇罐貨車追尾，造成36人死亡3人重傷的慘劇，不禁讓人痛心疾首。在事故背后，還有一個細(xì)節(jié)不得不引起深思，為何要把一車貨值不是很高的危化品甲醇，從陜西榆林拉到上千公里以外的山東？問題的根源還在于產(chǎn)業(yè)布局。 
　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前山東對甲醇的需求較大，其中淄博與臨沂為重要的集散地。行業(yè)人士告訴記者，目前淄博市場上有6成左右都是“西北貨”，據(jù)統(tǒng)計，國家發(fā)改委目前收到各地正式上報的104個大型煤化工項(xiàng)目，85%以上的項(xiàng)目集中在西北煤炭資源豐富的地區(qū)，投資額高達(dá)2萬億元。 
　　盡管山東明水、壽光、棗莊等地也有煤化工企業(yè)，但是西北甲醇價格優(yōu)勢明顯，不遠(yuǎn)千里運(yùn)到山東對廠商仍具有誘惑力。記者了解到，今天早晨淄博市場上西北甲醇的報價在2750元/噸(含增值稅、運(yùn)輸費(fèi)一票送到)。據(jù)了解，濟(jì)南明水一工廠今天的甲醇出廠價是2800元/噸。由此就不難理解，從西北出廠價格不到8萬元的35噸甲醇，為何會花1.2萬元的運(yùn)費(fèi)不遠(yuǎn)千里運(yùn)到山東。 
　　大量煤化工項(xiàng)目的上馬，產(chǎn)銷地分離的問題日益凸顯，物流環(huán)節(jié)已經(jīng)成為西北煤化工發(fā)展難以回避的難題。長途運(yùn)輸�；�品的隱患，在26日集中爆發(fā)。寧魯生表示，雖然鐵路運(yùn)輸安全性要遠(yuǎn)大于長途汽運(yùn)，但由于目前我國鐵路運(yùn)力仍舊不足，難以承受目前爆炸式增長的西北化工品外發(fā)需求，多數(shù)企業(yè)只能選擇汽車長途運(yùn)輸。 
　　他認(rèn)為，目前西北地區(qū)大量上馬的煤化工裝置，在配套物流環(huán)節(jié)建設(shè)上落后嚴(yán)重，既大大增加了后期銷售的物流成本，也為安全運(yùn)輸留下重大隱患，希望國家相關(guān)部門在新的煤化工項(xiàng)目立項(xiàng)審。