造船速報報道，船舶能效設計指數（EEDI）從明年1月開始生效，而船舶越小、燃耗越高，能效越低，因此，環保高效的中型商船將率先復蘇。韓國Etrade證券研究員Park Moo-hyun表示，中型船舶燃耗比大型船舶低，而EEDI的生效會刺激中型船舶更新需求。他表示，中型船舶訂單量之所以增加，是因為現存船隊中型船手持訂單所占比率逐步下降，產能過剩有所緩解，但最根本的是，中型船舶高效環保。因而燃耗效率低的中型船舶將率先復蘇。同時，他表示，船舶推進速度降低可幫助節省燃耗，也可減少CO2排放量，最終可降低EEDI。所謂EEDI是指，船舶消耗的能量換算成CO2排量和船舶有效能量換算成CO2排量的比例指數。EEDI指數越高，能源效率越低。EEDI針對從2013年1月開始簽署新船生效，在未來幾年內逐步減小。（2020年10%，2025年20%，到2025年后到30%）