無(wú)交通，不物流。有了河埠碼頭，就有了下河街的繁華；有了京珠高速，就有了高橋市場(chǎng)的集聚；有了黃花機(jī)場(chǎng)，就有了空港物流園的興起……隨著城市交通格局嬗變，物流產(chǎn)業(yè)也拓展出新的方向。在長(zhǎng)沙升級(jí)為國(guó)家級(jí)交通樞紐城市的進(jìn)程中，城市新區(qū)也正展現(xiàn)出大物流新格局的圖景。 
　　站在輻射大半個(gè)中國(guó)的中部核心交通樞紐的重要節(jié)點(diǎn)上，長(zhǎng)沙也具備了承擔(dān)更宏大的物流產(chǎn)業(yè)的能力。長(zhǎng)沙市“十二五”物流業(yè)規(guī)劃（以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)劃）顯 示，長(zhǎng)沙市貨運(yùn)量增長(zhǎng)迅速，2001年至2008年平均增長(zhǎng)率為14. 77%，2008年貨運(yùn)總量為1.7億噸；預(yù)計(jì)到2015年，即便是按照低發(fā)展方案，長(zhǎng)沙市的貨運(yùn)量也將達(dá)到2.56億噸，預(yù)計(jì)到2020年，將達(dá)到3.24億噸。 
　　交通優(yōu)勢(shì)助推中部物流區(qū)域中心 
　　8月24日，全國(guó)第八次A級(jí)物流企業(yè)授牌大會(huì)在長(zhǎng)沙召開(kāi)，從會(huì)上傳出消息，近5年來(lái)，在6個(gè)5A級(jí)物流企業(yè)的帶動(dòng)下，全省年社會(huì)物流總額達(dá)到40965億元。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，“十一五”以來(lái)，長(zhǎng)沙社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)18.2%，2011年突破1.7萬(wàn)億元，占據(jù)了全省物流總額的一半左右。 
　　作為17個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市之一，長(zhǎng)沙正在成為中國(guó)南方地區(qū)最重要的交通樞紐城市，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也因此全面提速。 
　　放在全國(guó)版圖來(lái)看，長(zhǎng)沙市地處珠江三角洲由南往北和長(zhǎng)江三角洲由東向西的兩大沿海發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的交叉重疊地帶，多年來(lái)長(zhǎng)沙一直是我國(guó)主要的公路交通樞紐和重要的鐵路交通樞紐，特別是這一輪的中國(guó)交通大變局中，三條高鐵的匯集將再度拔高長(zhǎng)沙在南中國(guó)的交通戰(zhàn)略地位，成為左右長(zhǎng)沙未來(lái)城市格局的重大事件。 
　　接通南北的武廣高鐵已經(jīng)開(kāi)行到深圳，串聯(lián)東西的滬昆高鐵即將通車(chē)，橫貫中部的渝廈高鐵規(guī)劃即定，這三條高鐵都將交會(huì)于長(zhǎng)沙。同時(shí)，京港澳高速及建設(shè)中的西線(xiàn)，黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)容，長(zhǎng)沙湘江霞凝港的落成，在全新構(gòu)架的立體交通網(wǎng)絡(luò)搭建成形后，長(zhǎng)沙極有可能成為在四大經(jīng)濟(jì)中心城市（上海、廣州、重慶、武漢)形成的環(huán)形經(jīng)濟(jì)圈中承擔(dān)起資源依托、流通連接、技術(shù)吸納、經(jīng)濟(jì)輻射的中心城市。 
　　長(zhǎng)沙西物流園區(qū)將成后起之秀 
　　按照規(guī)劃，未來(lái)長(zhǎng)沙物流園區(qū)“四面開(kāi)花”，以貨運(yùn)服務(wù)型物流園區(qū)為主的長(zhǎng)沙北物流園區(qū)；以生產(chǎn)、商貿(mào)綜合服務(wù)型物流園區(qū)為主的長(zhǎng)沙西物流園區(qū)；以商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)為主的長(zhǎng)沙東物流園區(qū)，以及以綜合服務(wù)型物流園區(qū)為主的長(zhǎng)沙南物流園區(qū)。 
　　目前長(zhǎng)沙市物流節(jié)點(diǎn)主要分布在芙蓉區(qū)、天心區(qū)和雨花區(qū)，但這些節(jié)點(diǎn)建設(shè)缺少統(tǒng)一科學(xué)的規(guī)劃，物流站場(chǎng)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，給交通運(yùn)輸與公共資源帶來(lái)巨大浪費(fèi)與損失。 
　　相比之下，還是一張白紙的城市新區(qū)卻提供了繪就未來(lái)物流藍(lán)圖的最好條件，特別是放在長(zhǎng)沙跨江發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃之下，以生產(chǎn)、商貿(mào)綜合服務(wù)型物流園區(qū)為主的長(zhǎng)沙西物流園區(qū)無(wú)疑成為其中的后起之秀。 
　　根據(jù)規(guī)劃，位于大河西的長(zhǎng)沙西物流園區(qū)，將以京港澳高速西線(xiàn)、繞城高速、長(zhǎng)常高速和319國(guó)道為依托，形成服務(wù)于長(zhǎng)株潭兩型社會(huì)先導(dǎo)區(qū)、輻射3+5城市群的綜合物流園區(qū)，也將構(gòu)筑服務(wù)長(zhǎng)沙市河西先進(jìn)制造業(yè)和商業(yè)物流系統(tǒng)，正在建設(shè)中的高星物流園將成為生產(chǎn)、商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)的過(guò)渡點(diǎn)。長(zhǎng)沙高星物流中心選址于河西101省道和鐵路石長(zhǎng)線(xiàn)交會(huì)點(diǎn)附近，周邊集聚有11個(gè)高速公路口互通，為河西先導(dǎo)區(qū)新型生產(chǎn)制造業(yè)的物流需求提供服務(wù)，同時(shí)也將為長(zhǎng)沙西北方向物資集散轉(zhuǎn)運(yùn)提供支撐功能。 
　　從產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，長(zhǎng)沙西物流園區(qū)正位于長(zhǎng)沙規(guī)劃中的一軸兩帶的北部發(fā)展帶上，西物流園區(qū)以生產(chǎn)、商貿(mào)服務(wù)型物流園為主的定位正與長(zhǎng)沙城市向西發(fā)展帶所承擔(dān)的歷史責(zé)任相契合。 
　　數(shù)字物流 
　　2015年末全省物流總額實(shí)現(xiàn)55000億元 
　　根據(jù)湖南省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2015年末，全省社會(huì)物流總額實(shí)現(xiàn)55000億元，物流業(yè)增加值達(dá)到1900億元，全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降1.5%-2%。建成物流收入過(guò)50億元物流園區(qū)2-3個(gè)，國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)150家以上，其中年物流收入過(guò)20億元的物流企業(yè)2-3家，過(guò)10億元15家，過(guò)億元的100家以上。（本文來(lái)源：紅網(wǎng)）