《中國民航報》、中國民航網 記者許曉泓 報道：油價上漲、匯兌收益和投資收益減少的共同作用，讓去年上半年盈利超過40億元的國航，在今年1-6月只收獲10.62億元的盈利。國航8月28日發布了半年報，披露了其上半年經營情況。 
　　上半年，國航投入運力109.99億可用噸公里，同比增長3.08%；實現總周轉量78.25億收入噸公里，同比增長1.47%；綜合載運率71.14%，同比下降1.13個百分點。其中，客運業務增長平穩。2012年上半年，共投入可用座公里778.82億，同比增長5.72%；實現收入客公里623.36億，同比增長4.80%；運送旅客3474.72萬人次，同比增長3.26%；客座率為80.04%，同比下降0.71個百分點；客公里收益為0.69元，同比增長2.99%。
　　國航半年報稱，在全球經濟增長緩慢，燃油價格持續高企，航空運輸業面臨市場需求疲弱、經營成本上升、行業競爭加劇的多重壓力下，其仍然在經營效益、產品服務、戰略協同等方面保持了穩健的發展態勢——實現營業收入475.60億元，同比增長5.38%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤10.62億元，同比下降73.87%。
　　半年報披露，國航上半年營業成本同比增速高于營業收入同比增速，營業成本較去年同期增加了35.81億元，其中航油成本就增加了20.22億元，12.80%的同比增幅也超過營業成本的10%和營業收入的5.38%的同比增幅。給國航上半年業績“拖后腿”的還有匯兌收益和投資收益，受人民幣對美元貶值影響，國航今年上半年出現3.41億元的匯兌凈損失，而去年同期為匯兌收益14.80億元；而國航去年上半年從投資國泰航空中獲得的4.83億元投資收益，在今年也變為1.77億元投資損失。
　　但國航今年上半年在運力結構調整、樞紐網絡建設和服務品質提升上做得工作或對其未來長期收益打好了基礎。國航稱，其在上半年調減了歐洲、日本和亞太等區域部分航線的投入增幅，釋放了部分國內航線的運力資源，把運力轉投到優勢市場，包括盈利國際航線的投入，以及北京、成都等主基地市場的投入規模。國航上半年引進23架飛機，包括5架寬體機和18架窄體機，退出了14架老舊飛機，同時優化部分國際遠程航線的機型投入，將波音777-300ER飛機投入到歐美航線，將空客A340飛機主要投放于上海始發的國際航線。
　　國航北京樞紐每周航班時刻較此前增加了198個，新開北京至蓋特威克、沖繩、贛州、揚州等航線，加密北京至武漢、杭州、重慶等基地間航班，經北京國際轉國內通程登機行李直掛業務也開始在法蘭克福、米蘭和斯德哥爾摩三地試運行；成都區域樞紐每周新增航班時刻44個，開通了成都至尼泊爾加德滿都、印度孟買的航線；上海門戶則調整了始發國際航線結構，增投了相關盈利航線運力。
　　國航上半年在服務硬件上推出了多項新舉措，包括推進波音777-200和窄體機的公務艙改造。進一步優化機上娛樂系統和節目。推出短信購票、訂座等一系列互動服務。升級版國航知音網站，則上線了13項新功能，包括實現自動補登功能、密碼管理、郵件服務等貴賓會員自動化服務功能。國航還針對高端旅客服務，啟動了“全球飛行管家計劃”，推出首都機場T3候機樓自駕車服務區、快速通關、登機口候補升艙、中轉增值服務等一系列服務產品。
　　國航稱，下半年將在抓好安全和提升運行效率的前提下，打好效益攻堅戰，包括在全力確保旺季增收的基礎上，重點抓好淡季營銷組織工作；集中精力推進樞紐商業價值提升和與之配套的管理創新；大力開展降本增效工作，提高成本效率等。國航還提出從全局上提升戰略協同能力的工作目標，即推進國航與其各投資企業在生產經營方面的聯動，加強在市場、成本方面的協同。