近十多年來，我國公路工程建設實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，取得了舉世矚目的建設成就，其中公路工程標準化和標準規(guī)范無疑起到了重要的技術支撐作用。交通運輸部在“十一五”結束、“十二五”開局之際召開本次會議非常及時、非常必要，意義重大，必將為行業(yè)標準化工作和標準規(guī)范編制工作帶來深遠的影響。 
　　一、公司標準化工作和標準規(guī)范編制工作的成績 
　　（一）承擔多項行業(yè)標準規(guī)范編制任務，為行業(yè)建設發(fā)展奠定了堅實的技術基礎 
　　公司原為交通部部屬設計院，主編并參與了多達18 部國家和行業(yè)標準規(guī)范和6 種交通行業(yè)產(chǎn)品標準的編制工作，編制的橋梁系列設計標準圖更是發(fā)揮了很重要的基礎作用，是我國交通行業(yè)標準化工作和標準規(guī)范體系的締造者之一。 2002 年以來，新一輪的規(guī)范修編工作大規(guī)模展開，我公司主持了多部重要規(guī)范的修編工作，目前還有8 本行業(yè)標準規(guī)范和3 本國家標準和多本交通產(chǎn)品標準的主編工作正在進行。 
　　（二）積極爭取各類科研課題，支持行業(yè)標準規(guī)范的編制 
　　近幾年，在國家科技部、交通運輸部大力支持下，我公司承擔或參加了支持標準規(guī)范修編工作的多項相關科研課題，這些課題補充了基礎類研究深度不足的缺陷，為規(guī)范修編提供了直接的有力支持。 
　　（三）保持了一支長期從事標準規(guī)范的基本隊伍 
　　建院以來，我院一直保持著一支長期從事標準規(guī)范編制工作的基本隊伍。多年來，一大批老專家兢兢業(yè)業(yè)、克己奉公，為工路工程行業(yè)的標準化工作和標準規(guī)范編制工作做出了不可磨滅的貢獻。2009 年，在建國60 周年之際，中國標準化委員會表彰了全國標準化工作先進單位，我公司也在其中。 
　　2008 年以來，我公司調整了內部結構，依托老專家和中青年技術骨干，吸納年輕的研究人員，組建了橋梁技術中心標準規(guī)范研究室。在承擔標準規(guī)范項目任務時，公司技術領導親自掛帥，擔任設計和科研任務的負責人和技術骨干積極參與，廣泛吸收行業(yè)內外、科研院所的知名專家參加編寫，標準規(guī)范研究室老中青專家傾力組織協(xié)調，做好基礎工作。經(jīng)過多個項目的實踐，一支能長期從事標準規(guī)范研究的“老中青”結合的基礎隊伍已經(jīng)形成。 
　　（四）充分發(fā)揮長大橋梁設計和科研技術的引領作用，支持標準規(guī)范編寫工作 
　　長大公路橋梁設計和科研是我公司的拳頭產(chǎn)品和知名品牌，在國內乃至國際上享有盛名。以黃石、銅陵等長江大橋為代表的早期跨江公路大橋和以江陰、虎門大橋為代表的早期千米級懸索橋和近年來以蘇通大橋為代表的千米級斜拉橋（主跨1088 米）、以杭州灣大橋為代表的跨海灣長橋、以西堠門大橋為代表的大跨徑懸索橋（1650 米）不僅僅在橋梁設計、建設方面積累了寶貴的經(jīng)驗，還依托實體工程完成了全面的創(chuàng)新科技任務，獲得了一大批國際先進、領先的科研成果，這其中的佼佼者就是以蘇通大橋為依托的國家科技支撐計劃“千米級斜拉橋設計施工關鍵技術研究”，課題成果已經(jīng)獲得2010 年度國家科技進步一等獎，編制的設計指南已經(jīng)成為地方標準，并有力的引領和支持了行業(yè)標準規(guī)范的編制工作。 
　　二、主要經(jīng)驗 
　　近十年以來，公司不斷加大標準規(guī)范和科技投入力度，取得了較大的成績，主要經(jīng)驗如下： 
　　（一）加大研究力度、加快編制進度 
　　針對公路橋涵設計荷載標準、公路鋼結構橋梁設計規(guī)范、公路鋼-混凝土組合橋梁設計與施工細則、公路大跨徑梁橋設計與施工技術指南、公路橋隧風險安全風險評估等標準規(guī)范的編制需要，加強和西部項目的聯(lián)系，爭取了配套的交通西部科研項目，使科研和標準規(guī)范編制緊密結合，加大了研究力度，加快了編制進度，保證了編制深度和質量。 
　　（二）積極配合政府工作安排，及時啟動應急標準規(guī)范的編制 
　　2007 年以來，面對公路橋梁在施工中突然垮塌，地震、雨雪冰災等自然災害和嚴重超載、車船撞擊等人為因素造成公路橋梁損毀的事件頻發(fā)的勢頭，交通運輸部及時布置了相關的研究任務和標準規(guī)范修編任務，如公路橋隧風險安全風險評估、公路橋梁防撞、抗撞設計指南、公路橋梁車輛荷載標準研究等。我院積極配合政府工作需要，及時調整研究力量，推動相關標準規(guī)范的研究和編制進度，為政府服務、為行業(yè)服務。至2011 年底，《公路大跨徑橋梁設計文件編制辦法》、《公路橋隧工程安全風險評估指南》等已經(jīng)完成報批稿或批準施行，《公路橋梁荷載標準》、《公路橋梁防撞、抗撞設計指南》等也都進入送審階段。 
　　（三）加快科研和生產(chǎn)成果的轉化，促進規(guī)范編制進度 
　　近年來我院承擔和參加了大量的和標準規(guī)范編制需要緊密結合或配套的科研項目，如交通部西部科技項目中心的橋梁設計荷載和安全鑒定荷載研究、公路橋隧安全風險評估技術研究、西部地區(qū)公路橋梁抗撞防撞研究項目等等，我們將研究工作和標準規(guī)范編寫工作緊密結合，人員交叉任職，成果各有側重，使科研成果能及時轉化為標準規(guī)范，如風險評估技術研究、車輛荷載研究等都取得了階段性成果，同時，一些成果已經(jīng)納入規(guī)范中。 
　　眾所周知，我院在公路長大橋梁設計技術方面處于國內領先、國際先進行列，近年來完成了蘇通大橋、杭州灣大橋、西堠門大橋等多座世界級大橋的設計任務，同時在項目中開展科研，積聚了豐富的技術和人才優(yōu)勢。在承接公路橋梁標準規(guī)范編寫任務時，我院能快速將大橋設計的技術優(yōu)勢和人員力量為規(guī)范項目所用，如在蘇通大橋設計指南的基礎上編寫《公路大跨徑預應力混凝土梁橋設計施工技術指南》、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》、《公路鋼結構橋梁設計規(guī)范》等等。 
　　（四）緊緊抓住國家跨外海、高山峽谷等大跨徑橋梁建設機遇，超前研究 “獨有性”標準規(guī)范 
　　目前的標準規(guī)范大多數(shù)是從內陸公路橋梁的建設經(jīng)驗中總結成的，難以適用跨海灣、外海和高山峽谷的橋梁建設的“獨有性”需要。我院緊緊抓住國家建設跨外海、高山峽谷的大跨徑橋梁的建設機遇，超前研究“獨有性”技術和標準規(guī)范，為項目服務。如以蘇通大橋為基礎研發(fā)的“千米級斜拉橋設計技術指南”等等。 
　　（五）積極引進國際先進標準規(guī)范，為我所用 
　　緊跟國際發(fā)達國家、地區(qū)的公路橋梁標準規(guī)范的發(fā)展步伐，引進、翻譯、編譯最新版的技術文件，以支持我國相關標準規(guī)范的編制，如引進了2005 年頒布的歐洲結構規(guī)范系列、2007 年頒布的美國公路橋梁設計規(guī)范、2009 年頒布的美國船舶撞擊設計指南、日本的橋梁設計系列規(guī)范等等，國際標準規(guī)范的引進，極大的提升了我們的設計理念、縮小了規(guī)范編寫和國際水平的差距。 
　　（六）積極參加行業(yè)標準規(guī)范的翻譯工作，服務國家“”走出去“戰(zhàn)略 
　　2010 年以來，在交通運輸部、中交集團組織下，我公司積極參與交通行業(yè)建設標準規(guī)范翻譯項目，共翻譯英文版規(guī)范8 本，法文版規(guī)范2 本，為實現(xiàn)國家 “走出去”戰(zhàn)略服務，為公路建設企業(yè)“走出去”服務。