UPS（聯(lián)合包裹）一直被業(yè)界公認(rèn)為，經(jīng)營戰(zhàn)略相對穩(wěn)定的全球最大包裹遞送公司，但這家公司目前卻身陷多重“麻煩”。除了公司今年第二季度財報業(yè)績低于預(yù)期外，其在中國市場遲遲沒有拿到經(jīng)營快遞牌照，還有因為以51.6億歐元收購荷蘭包裹運送公司TNT Express（下稱TNT）而接受歐盟委員會的調(diào)查。 
　　歐洲市場：來自DHL的抵觸
　　8月2日，國內(nèi)某快遞業(yè)資深人士對《投資者報》表示，目前對于UPS來說，國內(nèi)市場并不是最棘手的事情，歐洲市場才是其一直想要拿下的市場，但并不容易。除了上述可能陷入歐盟對其漫長和深入的壟斷調(diào)查外，還要應(yīng)對歐盟本地競爭對手德國郵政(Deutsche Post)的抵觸。當(dāng)年，DHL進入美國市場，就遭遇UPS、聯(lián)邦快遞以及美國郵政的聯(lián)合抵制，并最終徹底退出美國市場。
　　盡管如此，UPS方面仍然認(rèn)為，雖然收購TNT會遭遇比較久的中間過程，但對于UPS來說，此次收購將能夠加強其全球市場份額，還能獲得TNT在高速發(fā)展的亞洲市場和拉美市場的強大物流網(wǎng)絡(luò)。
　　這場火藥味十足的收購戰(zhàn)雖然還沒有定論，但國內(nèi)快遞行業(yè)人士早已將關(guān)注點集中在TNT中國旗下的天地華宇身上，UPS對于這家在國內(nèi)市場擁有公路網(wǎng)資源優(yōu)勢公司的處置將直接影響其國內(nèi)業(yè)務(wù)的規(guī)模。
　　此前，有消息稱，UPS正式收購TNT后，打算出售天地華宇。但快遞業(yè)人士表示，如果UPS決定賣掉天地華宇，那么只能說明其不看好中國市場。不過，現(xiàn)在看來，這則消息更像是一枚煙幕彈。
　　實際上，UPS董事長兼首席執(zhí)行官斯科特?戴維斯(Scott Davis)早在《郵政法》修訂后，就多次拜訪了國家郵政局。目的就是盡快拿到快遞牌照。
　　7月26日，負責(zé)政府關(guān)系的UPS亞太區(qū)副總裁相峰對《投資者報》記者表示，關(guān)于牌照申請，還得由主管部門國家郵政局決定。UPS官方在8月2日給予《投資者報》記者的回應(yīng)中也表示：“UPS 正在依據(jù)相關(guān)法律申請國內(nèi)快遞經(jīng)營許可，目前仍在程序中�！�
　　亞洲業(yè)績下滑將遭微調(diào)
　　7月24日，UPS公布第二季度財報。數(shù)據(jù)顯示，凈收入為11.2億美元，同比僅增長2.2%，低于預(yù)期。
　　問題主要出在亞洲市場。對此，8月2日UPS對《投資者報》回復(fù)稱：“由于亞洲至美國和歐洲的長航線貨量減少，UPS第二季度國際業(yè)務(wù)業(yè)績下滑4%至30億美元。亞洲區(qū)業(yè)務(wù)銳減，亞洲至歐洲和亞洲至美國航線貨量減少近10%。我們曾對外宣布，未來兩個月內(nèi)，我們將調(diào)整亞太地區(qū)的空運能力，降低10%左右——主要通過減少特定航線的航班架次，或針對某些航線部署更小型的貨機來實現(xiàn)。UPS主要從航班和運力的具體信息角度出發(fā)進行考量，而非將貨量進行細分，亦不會將亞太區(qū)業(yè)績進行細分�！�