從毛烏素沙漠的邊緣，到無(wú)定河畔，一條掩映在綠色中的黑色巨龍正在成形，這就是正在建設(shè)中的榆林至綏德高速公路。榆綏高速公路是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分，路線全長(zhǎng)118.809公里，計(jì)劃于今年建成通車。 
　　逢山開(kāi)路，遇水架橋，現(xiàn)代公路工程建設(shè)追求的是公路建設(shè)與環(huán)境友好最佳平衡，這一點(diǎn)，在氣候條件惡劣、地形環(huán)境復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱的陜北地區(qū)更為突出。在這片土地上，黃土梁峁、沙漠戈壁是其主要的地貌特征，降水時(shí)空分布不均，春多風(fēng)沙，夏季多雨，冬季干燥寒冷所導(dǎo)致的植株生長(zhǎng)緩慢、成活率低下為公路工程建設(shè)當(dāng)中的環(huán)境綠化工作造成了不小的難題，一旦對(duì)這種平衡點(diǎn)的處理不夠精細(xì)，往往就會(huì)導(dǎo)致在道路建成的同時(shí)，周邊環(huán)境也遭到不同程度的破壞，在陜北地區(qū)這種氣候條件下，對(duì)這種破壞進(jìn)行恢復(fù)則需要付出更多的時(shí)間和投入。 
　　為盡可能避免對(duì)陜北地區(qū)原本十分脆弱的生態(tài)環(huán)境造成破壞，位于陜北黃土高原腹地的榆綏高速公路在建設(shè)之初就提出“綠色榆綏、生態(tài)榆綏”定位，采取建設(shè)與生態(tài)環(huán)保同步發(fā)展，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的方式，對(duì)公路綠化、景觀完善進(jìn)行了大量行之有效的優(yōu)化，確保在項(xiàng)目建成后形成綠化景觀“面線點(diǎn)”三級(jí)格局，“喬灌草”相搭配的立體綠化網(wǎng)絡(luò)體系。 
　　為優(yōu)化建設(shè)工序，早日達(dá)到綠化效果，榆綏建設(shè)管理處要求綠化施工單位早進(jìn)場(chǎng)、早開(kāi)工，上足人力設(shè)備，搶抓春秋綠化有利時(shí)機(jī)施工，在施工時(shí)盡量少開(kāi)挖，少擾動(dòng)，最大限度減少對(duì)自然環(huán)境的破壞。并根據(jù)地形地貌和氣候特點(diǎn)，針對(duì)陜北地區(qū)生態(tài)環(huán)境極為脆弱的特征，選取紫穗槐、波斯菊、樟子松、山杏等適宜當(dāng)?shù)刈匀粭l件的喬灌木作為綠化栽植苗木，在栽植過(guò)程中采取鋪設(shè)草簾或草方格的方式，防沙、固沙、防滑、保墑，有效地提高了苗木的成活率。 
　　為建設(shè)一條優(yōu)質(zhì)路、生態(tài)路，榆綏建設(shè)管理處進(jìn)一步提升了精細(xì)化管理和優(yōu)化設(shè)計(jì)力度。針對(duì)全線互通立交區(qū)、服務(wù)區(qū)廣場(chǎng)和隧道洞門等特殊區(qū)域，專門邀請(qǐng)省內(nèi)綠化專家進(jìn)行單點(diǎn)設(shè)計(jì)，聯(lián)系當(dāng)?shù)貓@林設(shè)計(jì)部門進(jìn)行設(shè)計(jì)咨詢和專項(xiàng)指導(dǎo)，提供優(yōu)化參考意見(jiàn)，并委托西安美術(shù)學(xué)院等單位進(jìn)行景觀專項(xiàng)設(shè)計(jì)。結(jié)合地形地貌特點(diǎn)，在沙漠段挖方上邊坡將不易成活的混播草優(yōu)化為栽植紫穗槐，在骨架拱形護(hù)坡和非沙漠區(qū)的上邊坡中增加波斯菊，有效地點(diǎn)綴了坡面綠化效果，同時(shí)，在碎落臺(tái)增加樟子松等常綠喬木，并間隔栽植山杏等灌木，確保營(yíng)造四季常青的綠化效果。 
　　經(jīng)過(guò)榆綏高速公路建設(shè)者三年的艱苦奮戰(zhàn)，樟子松、紫穗槐、波斯菊開(kāi)始逐漸染綠路基邊坡、隧道洞門，一條掩映在綠色中的黑色巨龍即將展現(xiàn)在世人面前。