被網(wǎng)友稱為“最差省道”的益陽桃馬公路重修擴(kuò)建，一直是社會(huì)輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。桃馬公路全長約40公里，是桃江、安化兩縣的交通主動(dòng)脈，由于資金問題多年重修未果，沿線數(shù)十萬群眾叫苦不跌。　　　 
　　2010年，桃馬公路被捆綁納入二廣高速常安段，由浙商投資的常安高速公路建設(shè)有限公司開始重?cái)U(kuò)修建，按照批復(fù)文件，原計(jì)劃2013年年底建成通車。今年2月，常安公司根據(jù)桃馬線實(shí)際情況，應(yīng)當(dāng)?shù)卣�府和沿線群眾的強(qiáng)烈要求，決定提前一年將桃馬線建成，并和施工單位簽訂了目標(biāo)責(zé)任狀，全力確保今年年底通車。　　　 
　　時(shí)至8月，距離年底通車的最終目標(biāo)僅剩下五個(gè)月時(shí)間，桃馬公路項(xiàng)目進(jìn)展情況怎么樣？有什么需要解決的困難？能否在年底實(shí)現(xiàn)如期通車？近日，帶著網(wǎng)友迫切了解和關(guān)心的問題，記者來到桃江桃馬公路建設(shè)工地實(shí)地采訪。　　 
　　　24小時(shí)不間斷作業(yè)年底通車有保障　　　 
　　8月2日上午，記者在桃馬公路施工現(xiàn)場見到，各種施工機(jī)械齊聲轟鳴，工人們正在忙著整平路基，現(xiàn)場一片忙碌，許多社會(huì)車輛穿梭其中，揚(yáng)起陣陣塵土。　　 
　　　一名在鸕鶿渡鎮(zhèn)路段進(jìn)行管控的協(xié)警介紹，現(xiàn)在每天車流量依然很大，其中以重車和小車居多，尤其是上午8點(diǎn)~10點(diǎn)和下午3點(diǎn)~6點(diǎn)是車流量高峰期，但和年初的情況相比，長時(shí)間堵車的情況已經(jīng)大大減少，路況明顯好轉(zhuǎn)。　　　 
　　記者到達(dá)第二工區(qū)現(xiàn)場時(shí)，工人們正在進(jìn)行混凝土路面攤鋪，工區(qū)負(fù)責(zé)人正向操作手講解如何調(diào)整好仰角，確保混凝土路面的鋪筑質(zhì)量。　　　 
　　“在質(zhì)量、安全的前提下，我們搶抓快上，加班加點(diǎn)施工，目前混凝土的攤鋪一個(gè)作業(yè)面每天推進(jìn)300米。”二工區(qū)負(fù)責(zé)人說，施工隊(duì)目前采取了避開高溫期，24小時(shí)不間斷作業(yè)的施工辦法搶抓施工的黃金季節(jié)，確保按期實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。　　　 
　　常安公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前工程進(jìn)展順利，路面單幅已經(jīng)貫通12公里，基層已經(jīng)完成20公里。下半年，常安公司將加大投入、強(qiáng)化管理，不遺余力確保桃馬線年底如期建成通車，完成沿線百姓多年來的夙愿，屆時(shí)桃江至安化的車程將比現(xiàn)在最少縮短1小時(shí)。　　 
　　　一邊搶抓施工進(jìn)度一邊全力以赴保暢通　　 
　　　桃馬公路改造絕大部分是老路拓寬，而桃馬公路是交通動(dòng)脈，不能封閉交通施工，因此，如何在確保工程施工的同時(shí)保證交通保暢工作，一直是桃馬公路重修擴(kuò)建過程中的重點(diǎn)。　　　 
　　“桃馬公路交通流量大，施工干擾多，施工條件十分復(fù)雜，特別是隨著三個(gè)工區(qū)路面施工的全面展開，交通保暢工作一度面臨很大壓力。”常安公司桃馬公路連接線工程師楊廣告訴記者。　　 
　　　為做到施工和暢通兩不誤，常安公司積極應(yīng)對，多舉并措，確保道路安全暢通并成立了專門的保暢通專業(yè)小組，由施工單位配備人員和設(shè)備，明確每公里2人的硬性指標(biāo)。　　 
　　　楊廣說，進(jìn)入夏季以后，氣溫攀升，燥熱的天氣給保暢隊(duì)伍的工作帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，有的協(xié)警在炎炎夏日每天連續(xù)工作十幾個(gè)小時(shí)，十分不容易，也是得益于此，桃馬公路交通堵塞的情況大大減少。　 
　　　此外，常安公司成立了突發(fā)事件應(yīng)急處理小組，實(shí)施快速響應(yīng)，及時(shí)排除障礙，尤其是下雨天氣時(shí)的積水排水處理，公司明確“三度一排”的要求。規(guī)定路段盡可能保證6米寬行車道，對老路面深度在8cm以內(nèi)的坑洞，全部進(jìn)行維修，積水進(jìn)行引導(dǎo)排除，確保沿線行車基本舒適。