順豐速運(yùn)推出首款經(jīng)濟(jì)類快遞產(chǎn)品“四日件”，這是一項(xiàng)走陸運(yùn)、送達(dá)時(shí)間長，但價(jià)格便宜的快遞服務(wù)。從順豐報(bào)價(jià)看，“四日件”的首重(1公斤以內(nèi))比原有的航空件每單便宜4元，續(xù)重每公斤的費(fèi)用最高優(yōu)惠為現(xiàn)價(jià)的5折。 
　　順豐推出的這個(gè)經(jīng)濟(jì)類快遞產(chǎn)品，在外界看來，也可以解讀為是一次變相的降價(jià)。
　　快遞價(jià)格變相降低
　　2009年起，國內(nèi)的快遞業(yè)就一直處在漲價(jià)通道中，各家快遞公司輪番
　　漲價(jià)。2009年底，快遞量因?yàn)榫W(wǎng)購市場(chǎng)的膨脹而迅速增加，執(zhí)行多年的同城以及江浙滬首重5元的快遞費(fèi)格局被打破，漲到了6元-8元。2011年10月，順豐速運(yùn)對(duì)外公布調(diào)價(jià)2%-4%，其中杭州本地寄件從之前的10元漲到了12元。
　　今年3月，申通再次提價(jià)，由杭州發(fā)往較遠(yuǎn)地區(qū)的快遞費(fèi)出現(xiàn)明顯上漲，像發(fā)往東北三省的快遞從原來的12元/單漲到15元/單，發(fā)往新疆、西藏等地的一次性漲了6元，成為近年來快遞業(yè)幅度最大的一次價(jià)格調(diào)整。
　　快遞公司給出的漲價(jià)理由不外乎以下三種：油價(jià)上漲、業(yè)務(wù)量大增、勞動(dòng)力成本上漲。不過，這期間油價(jià)漲漲跌跌，但快遞費(fèi)漲上去后就沒見降下來。
　　現(xiàn)在，順豐推出“四日件”后，可以很明顯地看出，寄重量較大的包裹，價(jià)格要比以前便宜了很多。以杭州寄到北京為例，假如寄一個(gè)3公斤重的包裹，順豐原來的航空件報(bào)價(jià)是首重22元，續(xù)重10元，需付快遞費(fèi)為42元，如果采用“四日件”，快遞費(fèi)降到28元，比原先便宜了14元。
　　杭州另一家快遞公司對(duì)這個(gè)3公斤重的包裹從杭州寄到北京的報(bào)價(jià)是，首重12元，續(xù)重8元，需支付的快遞費(fèi)也是28元，幾經(jīng)討價(jià)還價(jià)后，業(yè)務(wù)員松口到25元。也就是說，如果包裹超過3公斤，順豐的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更為明顯。
　　某快遞公司的負(fù)責(zé)人說，因?yàn)槭莿倓偟弥�順豐出此招，公司還沒想好對(duì)策，不過可以肯定的是，這對(duì)整個(gè)快遞市場(chǎng)會(huì)有沖擊，“看重服務(wù)的客戶可能因此轉(zhuǎn)而選擇順豐，這迫使我們要在提高服務(wù)質(zhì)量上下工夫�！�
　　加劇快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
　　目前市場(chǎng)上主流的快遞企業(yè)為“四通一達(dá)”，即申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn)，還有順豐速運(yùn)。
　　有業(yè)內(nèi)人士說，今年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，快遞業(yè)雖然依然是高速增長的行業(yè)，但增速已經(jīng)沒有前兩年那么快。相比往年，今年快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
　　6月25日，國家郵政局公布了首批通過2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報(bào)告審核的企業(yè)名單，聯(lián)邦快遞和UPS(廣東)有限公司兩家“洋快遞”獲得國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照。同時(shí)電商大鱷京東正式獲得牌照。據(jù)悉，京東商城自2009年開始投資45億元規(guī)劃物流。此后，又在武漢、廣州、成都、北
　　京等地陸續(xù)圈地建設(shè)物流倉儲(chǔ)中心。
　　在京東、UPS獲快遞牌照背后，一批電商企業(yè)如唯品會(huì)、一號(hào)店等等也在積極申請(qǐng)快遞牌照。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這些競(jìng)爭(zhēng)者的加入，可能使傳統(tǒng)本土快遞業(yè)遭遇洗牌，一大批服務(wù)質(zhì)量差、運(yùn)輸不及時(shí)的企業(yè)被淘汰出局。