“叁斗鋼鐵物流中心9月正式開幕，屆時該中心將成為集各種鋼材及金屬材料的加工、倉儲、物流、配送、電子交易為一體的大型鋼鐵物流平臺，也是晉寧工業園區青山物流基地入駐最早、最先建成投入營運的大型鋼鐵物流項目。” 說這話時，叁斗集團董事長郭蘭信一臉自豪。 
　　不僅是叁斗鋼鐵物流中心，在晉寧青山物流基地，省物流產業集團公司旗下的新鋼物流、潤霖鋼鐵、華瑞隆、昆陽鋼材、方圓工貿、益海嘉里等省內多家鋼鐵企業的物流項目也正如火如荼地進行著。
　　在這一背景下，云南鋼鐵物流以往散、小、亂、差的行業局面，或將在晉寧青山物流基地得到徹底改變，實現加工、倉儲、包裝、配送等多環節的有效整合。晉寧有可能成為云南最具競爭力的鋼鐵商貿物流中心。
　　出城入園成必然
　　進入云南省鋼材市場，只見滿載各種鋼材的大型貨車絡繹不絕，幾個地段的路況均較堵，稍有事故就容易將道路堵死，進退不得。從安寧過來拉鋼材的趙師傅對記者說，這幾年前堵車現象都很嚴重，而且路面也因為大型貨車的經常碾壓而變得十分糟糕。
　　這一問題也同樣困擾著昆明目前規模較大的叁斗鋼材市場�！笆袌鰩啄昵熬鸵扬柡�，很多商戶資本持有增多了，但卻無法用于擴大鋪面規模，只能在其他市場再另外租賃鋪面，招聘管理人員進行管理，無形中增加了商戶的運營成本�！惫�蘭信有些無奈。
　　云南新鋼綜合物流有限公司董事長段云翔也表達了同樣的看法。“因為省鋼材市場現有規模無法滿足更多商戶的需求，加上其他因素的影響，云南物流集團早幾年前已經開始考慮選擇新址的事情。企業要做強做大，首先就要擴大規模，然后完善配套設施、服務等各項要素。”段云翔說。
　　場地不足、專業化程度低、物流成本高、發展受限等已經成為阻礙云南鋼材市場、叁斗鋼材市場、浩宏物流等幾大鋼鐵物流市場發展壯大的主要瓶頸。
　　如何圖謀主城內的鋼鐵物流轉型升級顯得迫在眉睫。
　　2010年，為了給昆明主城區114個批發(專業及批零兼營)市場搬遷后搭建更有發展的平臺，昆明市委、市政府決定新建14個泛亞商貿物流中心。
　　其中，規劃面積11.81平方公里的晉寧青山物流基地重點發展商貿物流產業。這也為集聚城區的鋼鐵商貿企業帶來了新的希望，立志改變目前鋼鐵物流企業“大而不強”、“小而不�！爆F象。
　　晉寧青山物流基地外安晉高速、高海高速公路等公路交通干線，讓地處園區的商貿物流企業，30分鐘即可到達昆明主城區，24小時可達云南各州市，48小時可達河內、萬象、曼谷、仰光，加之即將開通的園區至全國各大中城市的貨運專線，這不僅會有效緩解昆明大宗貨物中轉的交通運輸和城市貨運交通壓力，還將基本實現與全國各省市無盲點覆蓋，東盟各國無障礙通行，也促使眾多鋼鐵物流企業紛紛選擇入駐。
　　于是，云南新鋼物流、叁斗鋼鐵物流中心等省內大型物流企業紛紛出城入園，齊聚晉寧青山物流基地打造新的鋼鐵物流產業集聚區。
　　晉寧產業集群初具規模
　　“今后，晉寧工業園區青山基地將是昆明乃至云南最大的鋼鐵物流中心�！� 郭蘭信說。隨著青山基地的逐步建設，數十余家較具規模的物流項目建成，將會形成一個鋼鐵物流的產業集群圈，品牌效應漸顯。
　　郭蘭信的底氣來自于目前多個在晉寧落地建設的大型鋼鐵物流項目，包括新鋼物流、叁斗鋼鐵、浩宏物流等，占據了昆明主城區近9成鋼鐵商貿物流企業，全部投資額度已超過50億元。
　　值得一提的是，叁斗鋼鐵物流中心將在9月份率先建成，項目建成后，將以金屬材料的加工、倉儲、物流配送、現貨、期貨交易為主，形成集商流、物流、信息流為一體的綜合性服務平臺。
　　新鋼物流項目將承接云鋼物流中心的所有業務，以鐵路專用線為核心的公共貨場、鋼材超市、加工區、商務中心及配套設施、工業應急物資儲備庫等五大核心功能區，與叁斗鋼鐵物流中心相得益彰，達到共贏的局面。
　　此外，云南浩宏投資興建的云南錦洋工業園正在進行相關的前期工作。按照規劃設計，園區將建設起重設備、建筑工程設備裝配車間，鋼材的精加工、深加工廠房以及配套辦公樓等，建成后將依托青山片區為省內外甚至周邊東南亞、南亞國家提供一站式采供服務平臺。
　　晉寧工業園區管委會相關人士表示，隨著一個個鋼鐵物流項目的興建，晉寧青山鋼鐵物流產業發展優勢將不斷凸顯，發展空間不斷拓展，屆時青山基地不僅是云南最大鋼鐵物流中心，還將是最具競爭力的核心區。
　　更為重要的是，在云南強力推進“橋頭堡”建設過程中，晉寧作為昆明面向南亞、東南亞的“南大門”，聚力發展的鋼鐵物流產業將前途無量。