由于南美洲糧食運輸旺季趨于結束，加上中國動力煤需求疲軟，巴拿馬型散貨船市場活動放緩。據數據統計顯示，租家不急于租船，使得船東開價和租家出價間差距較大。  
　　波羅的海交易所7月25日跨大西洋往返航線運價為9147美元/天，低于前一周的10212美元/天；北海斯卡角（Skaw）經直布羅陀至遠東航線運價為17463美元/天，低于前一周的18076美元/天；太平洋環線運價為8148美元/天，前一周為8475美元/天。 
　　一名新加坡船舶經紀表示，跨大西洋航線7月裝運租約都已經簽訂，急于攬貨的船東運價大幅跳水；8月市場的糧食運輸需求不多，而從太平洋地區空載而來的船舶進一步吸收了南美洲東海岸的貨源。 
　　咨詢機構Commodore表示，因港口庫存積壓和水力發電增加，截至7月23日的一周只有3艘船被租用向中國運輸動力煤。近期市場報道的租約包括：日鮮海運（Nissen Kaiun）出租了“Kinoura”輪，日租金1.575萬美元，空放費57.5萬美元，從阿根廷Recalada運輸貨物至新加坡和日本；嘉能可（Glencore）租用Primco公司的“Galapagos”輪，在類似航線運輸，日租金1.5萬美元，空放費50萬美元。